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双曲拱桥病害原因分析及诊断 第33卷第4期 2009年8月 武汉理T大学(鸯盖) JournalofWuhanUniversityofTechnology (TransportationScienceamp;Engineering) Vo1.33No.4 Aug.2009 双曲拱桥病害原因分析及诊断* 成琛刘文波. (武汉理工大学交通学院武汉430063)(湖北省公路管理局科研所武汉430030) (湖北省高速公路实业开发有限公司武汉430030) 摘要:建立了双曲拱桥的全桥平面有限元模型,对其主要病害进行数值模拟,分析了在主拱跨中损 伤,拱脚损伤,拱脚竖向位移和拱脚水平位移四种病害情况下全桥的内力及结构位移的变化,通过 遗传算法对全桥损伤(包括损伤位置和损伤程度)进行识别,结果表明遗传算法对双曲拱桥的主要 病害识别有较好的精度.方法和结论对双曲拱桥的维修加固都有一定的参考价值. 关键词:双曲拱桥;有限元分析;遗传算法;病害分析;诊断 中图法分类号:U445.7DO1:10.3963/i.issn.1006—2823.2009.04.013 双曲拱桥是我国20世纪六七十年代建设最 多的一种拱桥型式,但是限于当时设计水平和荷 载标准偏低,结构钢材用量少,存在着先天不足, 特别是在长期重荷载,大交通量的运营情况下,大 部分双曲拱桥都出现了不同程度的病害,许多己 成为危桥.如何处理这类桥梁病害,是交通主管部 门目前最为关注的问题之一_】.j. 本文基于这种需求,建立了双曲拱桥的全桥 平面有限元模型,对其主要病害进行数值模拟,分 析在各种病害情况下全桥的内力及结构位移的变 化,并通过遗传算法对全桥损伤(包括损伤位置和 损伤程度)进行识别. 1有限元求解 图1是5连拱的单元划分示意图.每拱分为 1IIIIV 图15连拱桥单兀划分不恿图 24个单元,分别有25个节点,4个中墩各分为4病害.上部结构的病害主要有:拱波纵向开裂;拱 个单元,分别有5个节点,各拱之间及主拱与墩之肋开裂;横系梁(横隔板)开裂或脱落;拱顶下沉; 问的连接处的3个节点(25,26,126;50,51,131;侧墙鼓胀外倾;拱上建筑(腹拱圈及横墙)开裂 75,76,136;100,101,141)以从节点的方式连结.等j.下部结构病害的主要有:基础局部冲空;承 主拱两侧的端点(1,125)及4个中墩与地连接处台竖向开裂或向一侧倾斜;基础下沉等. (130,】35,140,145)作固结处理.总之,全桥共有选取双曲拱桥最常出现,对其影响最大的3 单元136个,节点145个,6个固定支座.种病害作为计算的类型,即主拱跨中损伤,拱脚损 1.1计算分类伤及拱脚位移3大类.每一种损伤分别考虑多种 双曲拱桥病害分为上部结构病害和下部结构损伤程度,分析各大类下的最不利荷载情况. 收稿日期:2009—06—19 成琛:女,29岁,博士生,主要研究领域为桥梁结构分析与监控技术 国家西部交通建设科技项目资助(批准号:200731822330) ? 660?武汉理工大学(交通科学与工程版)2009年第33卷 1.2计算结果分析 1.2.1主拱跨中损伤本文以第1I跨是否损伤 来讨论.第1I跨单元号从25～48,节点号i从 26～5o,其对应关系为单元e的左右节点分别为 i+1和i+2. 第2跨起始线 a)活载作用在拱脚附近 第2跨中心线 7OkN7OkN 130kN . 4 l30kN 量..一一 ≥……..』,|_I.… @① b)捕载作用在跨中附近 图2活载加载位置(尺寸单位:m) 假设第36单元受损,依据第1I跨跨中弯矩 影响线最不利情况加活载.加载方式如图2b). 图中拱轴线以直线示意. 以损伤程度一0.2～0.5为例进行分析.本 文将结构按各向同性考虑,损伤量(损伤程度)可 用标量d来描述.损伤后的弹性模量和损伤前 的弹性模量E的关系为: E==:f1一d)E 图3是第1I跨跨中单元36损伤前后的挠度 曲线图. 由图3可知,因为受到荷载的作用,第1I跨 的挠度明显大于连拱的其他几跨.与第1I跨相邻 的第1跨和第1II跨因连拱作用也相应产生了挠 度变化.观察节点39,当单元36未损伤和单元36 损伤量分别为0.2,0.3,0.4和0.5时,相应的挠 度值分别为15.0,15.2,15.3,15.4和15.7mm. 这说明当主拱受到损伤时,在相同的活载作用下, 主拱挠度发生了变化.损伤后活载作用拱的最大 基 \ 魁 蟋 : , V 节点 一无损伤一第36单元操作0.2—一第36单元操作0.3 — *一第36单元操作0.4一第36单元操作0.5 图3主拱跨中损伤挠度曲线图 挠度大于无损时的最大挠度,而且损伤程度越大, 其变化越明显. 1.2.2拱脚位移 1)假设1号中墩顶部单元121有竖