盖板涵一级交底.docx

广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）TJ23标 盖板涵施工总体交底 （一级交底） 交底人:项目总工 黄绍潮 接受人：项目部管理人员 中铁隧道集团有限公司 广东省龙川至怀集公路TJ23合同段项目经理部 2016年7月 第一篇 工程质量技术管理交底 一、涵洞工程设计概况 龙怀高速TJ23标段工程起讫里程：K192+800～K203+001.653，全长10.2km，其中隧洞长6.48Km/1座，路基段长3.72Km。本标段设计涵洞共计17座，均为钢筋混凝土盖板涵或通道，盖板涵462.82m/12座，通道199.43m/5座。盖板涵基础均整体式混凝土，涵洞净跨径共三种形式：L0=2.0m、L0=4.0m、L0=6.0m。盖板涵主要材料如下：盖板采用C35砼，盖板钢筋HRB400，涵身采用C30砼，涵台基础采用C30砼，基础钢筋HRB400，帽石采用C20砼，八字墙、一字墙采用C20砼，锥坡护坡采用M7.5浆砌片石。 二、盖板涵设计技术指标 、净跨径：2.0、4.0、6.0m； 、汽车荷载等级：公路—Ⅰ级； 、设计安全等级：三级（L0=2.0、4.0m）、二级（L0=6.0m）； 、环境类别：Ⅰ类； 、环境作用等级：涵台、基础为C级、盖板为B级； 、斜度;0o～45o，5o一级（涵洞轴线与路线法角线之夹角）； 、跨径组合及使用填土高度： 表1 整体式基础盖板涵适用填土高度表 净跨径L0（m） 净高H0（m） 填土高度Th（m） 2.0 2.0 0.5～20.0 4.0 3.0、4.0 6.0 3.0、4.0、4.5、5.0 三、涵洞施工总体安排 1、工期目标 本标段涵洞、通道计划施工工期210天，具体开工日期以监理工程师签发的开工令为准。 施工总体安排 工程总体以隧道为重点优先组织实施，通风竖井、路基与涵洞工程综合考虑，适时平行相继展开，按照“总体平行、局部流水”的原则组织施工。 涵洞工程施工安排，本标段路基填方量大，提前安排涵洞施工，为路基施工创造条件，施工时分别由洞口向两端组织施工，优先施工改路及改沟处的涵洞、通道。 3、施工任务划分 根据总体施工组织安排，涵洞工程由项目经理部下设的金门隧洞进、出口作业工区路基涵洞作业队来承担，2个作业班组平行流水作业。其中隧洞进口端路基涵洞333.8m/9座，隧洞出口端路基涵洞328.25m/8座。 涵洞施工主要进场人员 表2 主要人员及劳动力配备一览表 序 号 人员类别 姓名 进场情况 备注 1 现场负责人 周伟 已进场 2 技术负责人 翟建 已进场 3 现场领工员 罗利 已进场 4 值班工程师 曾辉 已进场 5 安全工程师 曾兵 已进场 6 测量人员 黄开亮、聂托 已进场 7 钢筋班 4名 已进场 8 模板 4名 已进场 9 砼工 4名 已进场 10 焊工 2名 已进场 合计 21名 五、盖板涵工艺流程：测量放样→基坑开挖→基底检验→垫层施工→基础模板安装→基础钢筋绑扎安装→基础砼浇筑→墙身钢筋绑扎→墙身侧、内模安装加固→墙身砼施工→盖板模板施工→盖板钢筋安装→盖板砼施工→砼养生→防水层及沉降缝处理→进出口构造物施工→台背回填→检查验收。 六、盖板涵施工要点和注意事项 1、涵洞放样时，应认真核对进出口高程及角度，若发现与实际沟渠底高程、角度差异过大或涵洞有可能悬空时，应及时予以调整。 2、盖板涵的基坑开挖应采用机械开挖，人工配合成型。挖掘机开挖距基底标高10—20cm，人工修整基底确保不扰动基底地质土层。 3、在开挖基坑时一般在基坑两侧留出临时排水沟，以降低基坑水位，以免让地表水或地下水浸湿基底土质。 4、盖板涵的墙身施工应采用钢模，钢模数量必须满足施工需要，以确保墙身的混凝土外观满足设计要求。 5、盖板混凝土浇筑应连续，一次成形，每片预制板或现浇板浇筑总时间不宜超过2h。 6、采用现浇盖板时，盖板分块应与沉降缝严格对齐；预制盖板或现浇盖板均不应跨沉降缝铺设。 7、混凝土的分层浇筑宜连续进行，因故中断间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间；当采用插入式振动器时，振动器应伸入下层深度（50mm—100mm）；混凝土的运输、浇筑及间歇时间须满足《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）表6.11.5的规定，超出规定时间时，应按浇筑中断处理，并应留置施工缝；浇筑上层混凝土之前，须对施工缝进行如下处理：处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除，经凿毛处理后的混凝土面，应采用洁净水冲洗干净。 8、盖板、涵台及基础在浇筑混凝土过程中，应随机取样制作标准养护和施工用混凝土强度、弹性模量试件，应从构件不同部位分别进行取样；施工试件应在同样条件下振动成型、养护，28d标准试件按标准养护办理。 9、涵洞全场范围内，每4—6m应设置一道沉