一种适用于at供电方式的新型平上衡接线方案的研究-电气工程专业毕业论文.docx

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．提出一种适用于AT供电方式的新型平衡接线方案并详细介绍其接线原理，在理 想变压器模型下对三相侧与两相侧电气量之间的关系进行了推导。 2．分析了新型平衡接线方法的平衡条件，主要是讨论匹配阻抗存在的必要性和对 匹配阻抗进行了理论计算。对新型平衡变压器的优缺点进行了分析并针对其缺点提出 了一种改进型平衡接线方案。 3．建立了新型平衡接线结构的数学模型，包括基本方程组、相坐标下的节点导纳 矩阵和一、二次侧电气量之间的关系。对新型平衡接线方案应用于AT供电方式后的 运行情况进行了分析，主要是对称运行下电流分布情况和平衡条件的补充，并对相坐 标下的节点导纳矩阵进行了修正。计算了不对称运行下负序电流的表达式，并在其基 础上进一步计算了负序电流有效值和不同负载情况下的有效值。说明了几种抑制负序 电流的方法。 4．在MATLAB／simulink软件下对新型平衡接线方法建立了仿真模型，通过仿真结 果验证了理论分析结果。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：松仅 日期：伽地岁’J y 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 我国高速铁路牵引供电系统主要采用AT供电方式，以适应高速、大功率机车的 运行需要。由于电气化铁路的特点，牵引变压器采用不平衡接线将会向电网反送大量 负序电流。牵引变压器采用平衡接线可以在一定程度上减少负序电流的产生，降低负 序电流对电力系统的危害。 本文研究了一种适用于高速铁路AT供电方式的新型平衡接线方案。在新型平衡 接线方案中，牵引主变压器完成电压变换，馈线自耦变压器结构完成三相变两相平衡 变换。此种方案结合了AT供电方式和平衡变压器的特点，非常适用于高速铁路AT 牵引供电系统。 在理想变压器模型下分析了新型平衡接线结构的电压电流关系，证明了新型平衡 接线结构的平衡变换能力。讨论了新型平衡接线结构的阻抗平衡条件，主要是匹配阻 抗对平衡关系的影响。利用多绕组变压器理论对匹配阻抗进行了计算。在新型平衡接 线方案的基础上提出了一种改进型方案，并进行了简要介绍。对新型平衡接线方案的 优缺点进行了简要概括。 通过对新型平衡接线结构的理论分析建立了其数学模型，包括基本方程组、相坐 标下的节点导纳矩阵和一、二次侧电气量之间的关系。分析了新型平衡接线方案的运 行情况，对平衡条件进行了补充。在分析结果的基础上对相坐标下的节点导纳矩阵进 行了修正。 在MATLAB／simulink软件下建立了新型平衡接线结构的仿真模型，仿真结果验证 了新型平衡接线方案能够实现平衡变换。对新型平衡接线方案的零序电流仿真结果说 明其无零序电流。不对称运行仿真结果表明新型平衡接线方案在负载不对称时对牵引 网电压影响较小。对新型平衡接线方案的短路故障电流进行了仿真，并对仿真结果进 行了简要分析。 关键词：AT供电方式平衡接线三相变两相 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第lI页 Abstract In our country,To satisfy the running of locomotive with high speed and high power, the auto-transformer power supply mode is mainly adopted in tractive power supply system of high speed railway traction．Considering the features of electric railway,if the traction transformer adopt unbalanced connection，it will deliver amounts of negative。sequence current to the西d．On me contrary,balance transformer will restrain the generation of negative．sequence current to some extent，and reduce the harm to power system· A new method of ba