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新建赣州至韶关铁路工程
ZQ-3标段涵洞工程实施性施工组织设计
第一章 编制依据
一、编制依据
（1）《小桥涵设计图纸》（图号：赣韶施涵634、赣韶施涵635），《斜交钢筋砼盖板涵洞》设计图（图号：伍桥（07）5208）。
（2）国家及有关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关的文件资料（详见第十章）。
（3）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（4）公司技术装备力量、技术设备状况、管理水平、工法及科技成果、及历年来在铁路工程施工中积累的施工经验。
（5）GB/T1900-2000质量标准体系，GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T20081-2001职业健康安全标准建立的质量、环境及职业健康管理体系和《程序文件》。
第二章 工程概况
本段内共有涵洞2座，分别是DK176+240和DK177+250，均为斜交盖板涵，具体情况见《涵洞工程一览表》：
涵洞工程一览表
序
号
中 心 里 程
类 型
孔 径
（m）
长 度
（横延米）
用 途
1
DK176+240
盖板涵
2.5
42.33
排洪
2
DK177+250
盖板涵
6.0
19.62
排洪
一、自然条件
（1）地形、地貌：施工地段属于韶关市浈江区，四周多丘陵，丘陵、谷地波状起伏，地面标高一般为100～200m，相对高差30～100
（2）气候、气象：韶关市浈江区处于亚热带—热带湿润季风气候，区内气候温暖，湿润，气候四季为明。雨量充沛，春夏降水多于秋冬，属于暴雨多发区，每年1月为最冷的，平均气温7.9—10.1℃，最热月为7月，平均气温27.5-29.4
二、主要技术标准
铁路等级：Ⅰ级。
正线数目：单线，预留双线条件。
限制坡度：6‰。
速度目标值：160km/h(预留200 km/
最小曲线半径：一般地段3500m，困难地段2800
牵引种类：电力。
牵引质量：4000t。
到发线有效长度：850m
闭塞类型：近期站间自动闭塞，远期自动闭塞。
建筑限界：满足开行双层集装箱列车要求。
三、 工程特点
（1）177+250涵位于良村隧道进口段，涵洞、路基和隧道共用施工场地，交叉施工干扰大。
（2）地质条件差，基底为细砂层及粉质粘土层，承载力要求分别为200kPa和150kPa。
（3）K177+250涵出口采用梯形槽铺砌，长度460m，工作量大。
第三章 工程目标
一、工期目标
根据招标文件要求和现场实际情况，本段涵洞计划于2009年9月25日开工，于2010年1月10日完工，前后共计107天。
二、安全目标
杜绝较大及以上施工安全事故，杜绝较大及以上道路交通责任事故，杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。
三、质量目标
工程一次验收合格率100℅，确保全部工程质量全面达到铁道部颁布的《铁路工程质量验收标准》。
四、环保目标
无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护，水土保持设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。
第四章 施工方案、方法
一、总体方案
DK176+240和DK177+250均为斜交盖板涵，孔径分别为2.5m、 6.0m，墙高3.0m、3.5m，基础、墙身材料均采用C30素混凝土，盖板采用预制场预制，现场吊装。
1、基坑开挖：基坑采用挖掘机整体开挖成形，预留
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