第三章都市模式演变实证分析.PDF

土地使用與交通運輸連結下的都市模式演變及其效益評估 第三章 都市模式演變實證分析 從本研究第二章理論與文獻回顧的分析結果，指出土地使用與交通運輸相互 影響的密切關係，以複雜理論探討都市模式發展的觀點，土地使用與交通運輸的 連結將形塑都市模式也促成其不斷地演變。以歐美城市為例，從西元 1880 至 1990 年代間，交通運輸與土地使用所架構之都市模式可以區分為六種，分別為傳統步 行城市 （TWC ）、工業化軌道運輸城市（ITC ）、汽車導向蔓延發展城市（AOD-S ）、 汽車導向緊密發展城市（ AOD-C ）、大眾運輸關聯發展城市（TRD ）及大眾運 輸導向發展城市（ TOD ），雖然全球許多城市規劃於 1990 年代開始，朝向 TOD 的都市模式邁進，然而各個城市原屬於何種都市模式，缺乏一個有系統的討論與 比較分析，推動TOD的過程中無法因地制宜，降低預期之效益，形成本研究所 欲探討研究課題之一，據此，本研究透過全球 36個城市的實證分析，發展出都 治 市模式分類的量化數據與質化定義，並將全球 36個城市予以分類，其分析程序 政 如下各節說明。 立 大 學 第一節 全球都市土地使用與交通運輸的連結分析 國 ‧ UTLC的都市模式，在全球永續發展概念的影響下，各種都市發展模式都朝 ‧ 向 TOD的模式轉進。然而，全球的各主要都市究竟屬於哪一種模式，並無實證 N y 研究界定與分類出確切的都市模式。且分類準則與分類臨界點的決定，必須要有 a t t i 強烈的說服力，否則一刀二割的分類方式，會產生灰色空間。亦誠如 Newman and i s o r n Kenworthy （2000 ）所言，不能確切的指出哪一個城市屬於哪一種都市模式，係 e a v l i 因都市正在動態成長，各種分類的標準都有存在其模糊的過渡地帶。本研究依據 C n h U 質性定義所建立之分類特徵，將說明與呈現出哪一個城市「最趨近」於哪一種都 engchi 市模式的「程度」，能表達出都市動態成長的真實型態。 一、資料定義與說明 國際比較研究由於資料取得不易，必須資料齊全，方能納入本研究全球都 市的分析對象。而 Newman and Kenworthy （1999b）也依據都市特性、規模大小， 指出全球 35個主要城市，可以一起適用分析，而本研