市政改路施工组织设计.docxVIP

营 盘 山 路 改 造 工 程 施 工 组 织 设 计 葛洲坝集团第五工程有限公司 二○一五年九月十五日 工程概述 本次设计的营盘山路道路改造工程，道路等级为组团路，路面结构为沥青混凝土，设计时速为20km/h，路面结构主要为新建沥青路面，设计全长350米，道路中心线完全按照规划线形并且中心线完全拟合老路线形，改建段依据现状地形图得出现状路面高程，在道路竖向设计时对现状道路的纵坡进行保留，仅按加罩5cm厚度来考虑，新建段较短，直接对老路纵坡进行顺延，具体参数详见竖曲线要素表。道路采用7米宽形式。道路路拱采用直线型，机动车道横坡为1.5%，人行道横坡为2.0%。机动车道新建段结构层总厚度为51cm（4cm厚AC-13C、SBS（I-D）细粒式密级配改性沥青砼面层（弯沉值为52.2mm）、 5cm厚AC-20C粗沥青砼面层、透层油+乳化沥青（PC-I）下封层、25cm厚水泥稳定碎石基层）（水泥含量5.5%,压实度不小于97%）、20cm级配碎石（压实度不小于96%）路床压实度≥95％，路基处理（土基E/0≥30Mpa），弯沉可选用贝克曼梁或自动弯沉仪测试。人行道结构层总厚度为21cm（6cm厚倍力砖（20x10x6cm）、3cm厚1：3水泥砂浆、15cm厚水泥稳定碎石基层（水泥含量5.5%,压实度不小于97%）路基处理（土基E/0≥25Mpa）。 工艺和方法 1. 路基工程 1）路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥，不得有杂物。填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。当用细粒土作填料时，若土的含水量超过最佳含水量两个百分点以上，应采用晾晒或掺入石灰、固化材料等技术措施，进行综合处理。 2）开挖路槽后选择质量较好的回填土，分层铺筑夯实。如一层压实达不到规定的压实度要求，必须分层压实。如发现与回填道路路基要求不符的土层时，在路基范围内必须全部清除后，再按要求重新换填碾压。 3）路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工时更应加强这方面的工作。路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡。挖方施工中路基各层顶面的纵、横坡，应根据路堑横断面形状，路线纵坡的大小，路堑施工断面长度和施工方法等因素确定，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。 4）管、涵顶面填土厚度必须大于50cm方能上压路机。管道沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压（夯）实。 2.路面工程 1）沥青混合料的拌合 沥青混合料必须在沥青拌和厂（场、站）采用拌和机械拌制。拌和厂的设置必须符合国家有关环境保护、 消防、安全等规定。拌和厂和工地现场距离应充分考虑交通堵塞的可能，且不致因颠簸造成混合料离析。拌 和厂应具有完备的排水设施。各种集料必须分隔贮存，细集料场应设防雨顶棚，料场及场内道路应作硬化处 理，严禁泥土污染集料。 沥青混合料应采用间歇式拌和机拌制，间歇式拌和机要求总拌和能力满足施工进度要求，拌和除尘设备 完好，达到环保要求。冷料仓的数量满足配合比的要求，具有添加纤维、消石灰的能力。间歇式拌和机要求 必须配备计算机设备，拌和过程中逐盘采集并打印各传感器测定的材料用量和沥青混合料拌和量、拌和温度 等参数。按台班统计量进行沥青混合料生产质量和铺筑厚度的总量检验。总量检验的数据有异常波动时，应 立即停止生产，分析原因。拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。拌和机必须有二级除尘装置， 回收粉必须全部废弃，不得回收利用。对因除尘造成的粉料损失应补充等量的新矿粉。间歇式拌和振动筛规 格应与矿料规格相匹配，最大筛孔宜略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置应考虑混合料的级配稳定，并 尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。 沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，均匀一致，无花白料，无结团成块或严重 的粗细料离析现象。间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于5～10秒）。改性沥 青混合料以及掺纤维的沥青混合料的拌和时间应适当延长。普通沥青混合料的施工温度宜通过在135℃及175℃条件下测定的粘度- 2）沥青混合料的运输 热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载、急刹车、急转弯。运料车每次使用 前必须清扫干净，在车厢上涂一薄层防止沥青粘结的隔离剂或防腐剂，但不得有余液积聚。混合料在运输、等候过程中如发现有沥青结合料滴漏，应采取措施避免。运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，否则宜设水池洗净轮胎进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点