噪声课件.ppt

第三章噪声的评价和标准 计权声级 为了使声音的客观量度和人耳的听觉主官感受近似取得一致，通常对不同频率声音的声压级经某一特定的加权修正后，再叠加计算可得到噪声的总声压级，此声压级称为计权声级。 A计权的频率响应与人耳对宽频带的声音的灵敏度相当，成为最广泛的评价参量 等效连续A声级（等能量A计权声级）等效于在相同的时间间隔T内与不稳定噪声能量相等的连续稳定噪声的A声级 昼夜等效声级 第四章噪声测试和监测 1、测量仪器 第四章 环境噪声影响评价 1、环境噪声影响评价工作程序和内容 评价工作程序 噪声环境影响评价工作等级划分基本原则 划分依据： 投资额划分建设项目规模（大、中、小） 噪声源的种类及数量 项目建设前后噪声级的变化程度 建设项目噪声有影响范围内的环境保护目标、环境噪声标准和人口分布 噪声环境影响评价工作基本要求 一级：7条 二级：5条 三级：3条 噪声预测 预测的基础资料 （1）声源资料 发声持续时间，空间位置，作用时间段，噪声级等 类比法测量（一级），引用已有的数据 （2）影响声波传播的各种参量 气象因素、遮挡物、地面覆盖等 预测范围大于等于评价等级要求 预测点布置 所有的环境噪声现状测量点 网格法确定 噪声传播声级衰减计算 声源都假设为点声源（声波波长比声源尺寸大的多或预测点离开声源的距离比声源本身尺寸大的多时）或线声源（许多点声源连续分布在一条直线上时） （1）几何发散衰减 点声源：L（r）= L（r0）-20lg（r/r0） LI=LW-10lgS=LW-10lg(4πr2)=LW-20lgr-11LI=LW-10lgS=LW-10lg(2πr2)=LW-20lgr-8 rl0且r0l0时 L（r）= L（r0）-20lg（r/r0） rl0/3且r0 l0/3时 L（r）= L（r0）-10lg（r/r0） 2、公路噪声预测 Si第i类车的平均车速，km/h T计算等效声级的时间，h a 地面覆盖系数，取决于地面条件，a＝0 (硬) 或a＝0.5 Φα 代表有限长路段的修正函数，其中ψ1 、ψ2 为预测点到有限长路段两端的张角 -π/2 ≤ ψ≤ π/2 ?S 由遮挡物引起的衰减量，dB 三类车总车流等效声级为 第五章 噪声控制技术概述 1、噪声控制基本原理与原则 2、噪声控制的一般原则 科学性、 技术的先进性（不能影响原有设备的技术性能）、 经济性、 第六章 吸声和室内声场 吸声是噪声污染控制的一种重要手段； 在噪声污染控制工程设计中，常利用吸声材料吸收声能量来降低室内噪声。 室内噪声的来源： 通过空气传来的直达声 室内各墙壁面反射回来的混响声 室内混响声对环境的影响： 混响使室内噪声级增加，如一列火车进入隧道以后的噪声级比行驶在空旷的野外可高出5-10dB; 混响对听觉的干扰； 一、吸声材料 多孔性吸声材料（针对高频噪声控制） 材料特征： 内部有许多小孔，并与材料表面相通，具有通气性。 吸声机理： 声波投射到多孔材料表面时，部分投入的声波与纤维或颗粒表面产生内摩擦（摩擦力来自空气的压缩、膨胀），部分声能转变成热能，从而使声音的能量减小。 多孔性吸声材料分类： 无机纤维（如玻璃棉、岩棉等） 有机纤维（如植物纤维、木质纤维等） 泡沫材料（如泡沫塑料、泡沫混凝土等） 吸声建筑材料（如微孔吸声砖） 共振吸声结构（针对低频噪声控制） 材料特征：薄膜或薄板表面穿孔 吸声机理：应用共振原理 1）声音与薄板（薄膜）固有频率产生共振 2）声音与板后空腔气室空气产生共振 共振吸声结构的分类 微穿孔板吸声结构（小于1mm微孔） 穿孔板共振吸声结构（共振腔结构） 薄板或薄膜吸声结构（材料本身产生共振） 二、吸声特性的描述 1）吸声系数 2）吸声量： 2）驻波管法 1)混响室法（第四节中详细讲） 比较两种吸声测量方法可知： 基于声音传播方向的无规则性，混响室法测得的吸声系数更接近材料的实际应用环境；但测定吸声系数较困难，两种方法测定的吸声系数可以进行换算（书中121页，表7-1）。 第二节 多孔材料的吸声机理和影响吸声性能的因素 二、影响吸声性能的因素 材料的厚度 材料的密度 材料层于刚性面间的空气层 护面层（多应用于多孔