路基上crts ⅰ型板式无砟轨道地震动力响应分析研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

优秀毕业论文 精品参考文献资料 西南交通大学硕士学位论文主要工作( 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 一、根据标准路基上CRTS I型板式无砟轨道结构的尺寸及材料类型选取相应的结 构参数和各层材料属性，建立了路基上CRTS I型板式无砟轨道七块板实体模型。同时 在此基础上通过减小填充树脂的厚度模拟了填充树脂伤损。 二、选取实际记录的地震波通过调整生成加速度时程走势一致的不同地震等级的 地震波加速度时程曲线作为本文的外部荷载输入。 三、对结构完好状态的路基上CRTS I型板式无砟轨道结构进行地震响应分析。通 过运用结构抗震动力时程分析法，计算分析了在地震波沿着线路纵向传播以及沿着线 路横向传播情况下不同地震等级的地震动对于钢轨的横向位移，轨道板、底座板的应 力、位移以及凸台应力的影响。 四、运用时程分析法考虑地震波沿着线路纵向传播以及沿着线路横向传播的不同 情况以及不同等级的地震动对填充树脂伤损情况下的路基上CRTS I型板式无砟轨道结 构的影响。 五、确定了地震动对于路基上CRTS I型板式无砟轨道结构在结构完好状态以及填 充树脂伤损状态下的影响程度。 六、确定了填充树脂伤损对于路基上CRTS I型板式无砟轨道结构的抗震性能的影 响程度。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：岛≮争 l 日期：夕，，Im j．)，名 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 板式无砟轨道具有高平顺性、高稳定性以及耐久性强的特点，是目前国内外高速 铁路建设中运用十分广泛一种无砟轨道结构类型。但是，根据国内外的综合研究表明， 在大地震作用下，无论是有砟轨道还是无砟轨道都会受到不同程度的破坏。同时相对 于有砟轨道而言，无砟轨道一旦遭到破坏其修复难度比有砟轨道高很多。因此，对于 路基上无砟轨道结构的抗震性能进行分析是一项十分重要的研究课题。 本文首先对地震的基本特性进行了介绍，同时对于工程的抗震发展状况进行了简 单回顾；其次对于国内外板式无砟轨道的结构研究发展状况进行了阐述。随后，运用 大型有限元软件ANSYS建立了路基上CRTS I型板式无砟轨道在结构完好以及填充树 脂破坏两种状态下的三维实体模型；运用结构抗震动力时程分析法，分析了不同地震 等级及传播方向下轨道结构的动力响应。 研究结果表明：轨道各个部分的动力响应的变化趋势和地震波加速度的变化趋势 基本一致，地震等级对结构的影响存在成倍增长的规律。震源位置对结构的动力响应 影响较大，地震波沿线路横向传播对轨道结构的危害比沿线路纵向传播显著；填充树 脂伤损对单元轨道板的影响比底座板的影响严重；树脂伤损下轨道板地震动力响应增 加50％，底座板动力响应增加100／o-20％。树脂伤损使的凸台在地震中产生的动应力小 幅度减小。 综上，对于8级以下的地震，轨道结构在完好或填充树脂伤损状态下，路基上 CRTS I型无砟轨道在地震动过程中产生的动位移值都不足以对轨道结构的几何形位产 生显著的影响；由于地震动结构内部产生的动应力值较混凝土的抗拉、压强度极限小， 不会造成轨道结构的破坏。 关键词：路基上板式无砟轨道；地震；动力响应：时程分析 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Slab ballastless track，for its good performance at smoothness stability and durability, has been widely used in high—speed railway construction at home and abroad．However, rsearches at home and abroad show that both ballasted and ballastless back are subjected to varying degrees of damages under powerful earthquake．Compared with ballasted track, maintenance of ballastless track is more difficult once destroyed．Therefore，it is necessary to analysis anti-seismic