支撑体系对基坑支护结构变形和内力的影响分析.pdf

支撑体系对基坑支护结构变形和内力的影响分析 1 1 2 曾进群 杨光华 王文杰 （1 广东省水利水电科学研究院，广州，510610；2 广州市设计院，广州，510620） 摘 要：本文以某工程实例出发，分别从支撑体系的位置、支撑体系的刚度以及支撑预加力三个方面对基坑支护 结构变形和内力的影响进行了分析研究，说明了支撑体系对基坑支护结构中的作用。 关键词：基坑支护 支撑体系 变形 内力 1 概述 由于大量高层建筑的建设，几乎每幢高层建筑都要设置地下室，这就涉及到地下室基坑的开 挖支护问题。近几年，由于城市地铁工程的迅速发展，地铁车站、局部区间明挖等也涉及大量的 基坑工程，在双线交叉的地铁车站，基坑更深达 20～30m。在繁华的都市中对如此深的基坑工程 进行开挖，传统的悬臂式支护结构已经不能满足基坑变形的需要，一般都要加支撑体系以控制基 坑变形及减小支护结构内力，因此，支撑体系对基坑支护结构的变形和内力的影响是一个非常值 得研究的问题。 2 计算方法 过去对多撑及多锚式支护结构的计算一般作为刚性支撑的连续梁来计算，或作为弹性支承的 连续梁结构来计算，缺乏合理考虑施工过程的计算方法，因实际施工中各支撑受力先后是不同的， 支撑是在基坑开挖到一定深度后才加上的，也即支撑加上前，支护结构已产生了内力和位移。通 过多年的实践以及实测资料的对比研究，杨光华等[1]首次提出采用增量法进行计算，编制了相应 的计算程序，并应用了多个基坑工程，本文的计算就是采用该程序。 3 计算实例 对了更好的说明问题，以广州地铁某站台基坑围护结构为例。设计采用密排人工挖孔桩加二 道钢支撑的支护形式，钢支撑采用φ600×14 的焊接钢管,支撑间距为4m。设计支护结构的平面图 见图 1、剖面图见图2、土层的物理力学指标如表1 所示。人工挖孔桩的桩径为 1200mm，桩的入 土深度原则为：基坑面为强风化为3.5m，中风化为2.5m，微风化为1.5m。 图1 平面图 图2 剖面图 160 表1 岩土层主要物理指标 厚度 内摩擦角 内聚力 变形模量 岩土名称 泊松比 （m） （°） （kPa） （MPa） 人工填土 1.2 20 10 6 0.4 粉质粘土 2.3 18 25 10 0.35 冲积砂层 3.3 35 0 16 0.3 粉质粘土（可塑） 3.6 22 18 12 0.35 粉质粘土（硬塑） 1.9 25 20 25 0.3 全风化 1.0 20 30 45 0.3 强风化 7.7 25 150 95 0.3 4 支撑位置变化的影响 假设支撑间距一定，并只有一道，引入一参数λ βL ，L 为基坑深度，即用β来反映支撑 离基坑顶部的距离，取β=0、0.1、0.2、0.3、0.4 来分析支撑位置的变化对支护结构位移以及内 力的影响。 图3 支护桩弯矩随支撑位置的变化 图4 支护桩位移随支撑位置的变化 图3 为支护结构弯矩随支撑位置的变化图，从图中可以看出，支撑位置对