5 LNG槽车装车撬阳的发展和应用 2.pptxVIP

连云港远洋流体装卸设备有限公司; 现场使用中应该注意的问题; 一、LNG装车系统成撬原因;1、模块化设计的需要 目前一个LNG工厂从设计到建成投用只有2~3年的时间,留给设计部门的只有1年的时间,怎么才 能在这么短的时间里完成设计任务呢,通行的办法采取模块化的方式, 将一些独立的功能部分组成 一个模块，由配套厂家完成内部详细设计和生产，装车系统的这就产生了撬装的需求，装车系统 的模块化就是装车撬。;2、自动化控制和计量需要 目前LNG槽车装车为密闭储罐装车，槽车上的液位表不能够准确反映罐内液位，没有自动化 控制和计量，就会出现超装或者溢罐现象，一旦出现超装或者溢罐，后续处理麻烦。装车撬内集 成了流量计、阀门以及控制仪表，实时监测灌装量，到达设定的装车量以后，控制系统停止灌 装，消除超装或者溢罐现场，提高槽车灌装效率。;2、质量有保证 LNG装车撬在工厂内完成仪表和电气安装，生产的条件好，劳动强度要低，焊接和安装质量就 要好；碳钢件喷砂处理，油漆环境好，防腐性能好。工厂内气密试验、强度试验和低温测试等试 验，这些试验有时候在现场很难完全做到，使得产品有质量保证 ;3、缩短施工和调试工期 工厂化生产，并且完成调试和试车，出现问题立即解决，可以和现场基础建设同时进行， 不 受天气、现场环境，人员安排、工期安排等各种因数影响，装车撬到达现场后1个月后就可以投 入使用。 ;; 二、国内LNG装车撬发展历程;2004~2006年，广东大鹏、新疆广汇，采用现场仪表组装， DCS控 制的装车控制系统。;LNG装车撬在国内的使用情况;1、随着LNG行业的发展，LNG装车撬需求量快 速增长；随着客户对自动化管理的要求提高，产 量在增加；但未来几年需求将趋于平缓。 ;; 三、LNG装车撬的工艺与安全设计; PID简图 ;控制系统图 ;规 格;名称;设计三维图 ;三维图对应的现场实物 ;深冷测试 ;;1、预冷时流量控制，用5%~10%的流量来冷车；;旁靠、通过式装车台 ;四、现场使用中应该注意的问题;6、防静电设施完善，静电检测及联锁可靠连接，防止静电聚集。;谢谢各位专家