汽车荷载对桥梁不同截面的冲击效应分析-土木工程；桥梁与隧道工程专业论文.pdf.docxVIP

研究生优秀毕业论文 重庆交通大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人 或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文储虢韧体 日期：汐肝O么-yj／0日 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。 本人授权重庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索， 可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科 学技术信息研究所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行 信息服务(包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等)，同时本人保留 在其他媒体发表论文的权利。 学位敝储繇挪 指导教师签名： EI其CJ：砂fF衫月p日 日期锄妇，年 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊(光盘版)电子杂志社CNKI系列 数据库中全文发布，并按《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程》规定 鞭才篡学位论文作者签名：棚7w多：却帐Ip 指导教师签名：丫 日期：劢酽6月f 0日 日期勿／．t-年易 万方数据 摘 摘 要 随着我国桥梁事业的迅速发展，车流量、行车速度和载荷的提高，决定了需 要不断提高桥梁结构的设计要求，而冲击效应作为一个主要的指标来评价桥梁结 构的行车性能和桥面平整度，越来越受到研究者的关注。 我国04规范中规定了冲击系数的规范计算方法，特别说明了连续梁桥支点负 弯矩截面的冲击系数计算不应用基频进行计算，基于规范这一说明，本文通过收 集的常规连续梁桥和拱桥试验样本，根据数值计算模拟和试验样本统计分析的方 法，分别对连续梁桥边跨最大正弯矩截面及中支点负弯矩截面、拱桥的L／4截面 及跨中截面的冲击系数或应变增大系数及结构频率进行统计分析，拟合并分析上 述测试截面的冲击系数或应变增大系数与结构频率间的数学模型关系曲线，得出 两者间较合适的关系曲线，并按照冲击效应规范取值的意义和95％的保证率进行修 正得到估算公式。 利用ABAQUS有限元软件分别建立平昌县星光工业园区基础建设工程2×30m 预应力混凝土小箱梁桥和巴河大桥的分析模型，分析得出两桥的自振频率理论值 并将其与实测值进行对比分析，同时结合静载试验分别验证上述两座桥梁的实际 刚度；根据试验车速分别对两桥施加试验车辆荷载建立车桥耦合模型，计算得到 不同车速下两桥测试截面的理论冲击系数或应变增大系数，并分别按照车速将理 论计算值、实测值、规范取值及估算公式取值进行对比分析，分别验证上述桥梁 估算公式的合理性并评价其结构的安全性能。 关键词：测试截面，冲击系数，应变增大系数，自振频率，拟合分析，有限 元，车桥耦合 万方数据 AB AB STRACT With the rapid development of our country7S bridge enterprise，and the constant improvement of the traffic flow magnitude，driving speed and vehicle load，decide need to constantly improve the requirement of bridge structure design，while the impact coefficient as a main index to evaluate the driving performance and bridge deck flatness which researchers have paid more and more attention to． There calculation method of impact coefficient in country 04 norms， especially that the impact coefficient of continuous girder bridge’S fulcrum negative bending moment of test section 7t calculate with the instructions’S fundamental frequency．Based the specification，