人行便桥专项施工的方案设计.doc

实用标准文案 PAGE 精彩文档 人行便桥专项施工方案 一、工程概况 东莞市沙田镇横流桥改造工程在施工期间，为了便于行人通过，特在河道上架设钢结构临时便桥一座。该便桥设计长度100m，便桥直接连接两侧河岸，设计桥宽2.5m。 二、 安全目标 安全管理总目标为：实现安全生产零事故，具体目标为“三无一杜绝”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾、洪灾、触电事故；“一杜绝”即：杜绝重伤事故。 三、安全管理组织机构 横流桥是本合同段的导控工程和亮点工程，针对本工程的特殊性，我公司成立地基与基础、墩台、盖梁、支座、桥跨承重结构、通道涵、桥面系、附属构筑物分部，对横流桥工程的组织、管理、计划的实施有直接的权利和义务，并直接负责本工程的质量、安全、工期、成本控制等综合指标的实现。 横流桥主河道内钢便桥是连通XX河东西两岸便道的关键附属工程，也是关系横流桥建设进度的关键，因此我项目部精心组织，科学安排争取在保证安全通行、不留隐患的基础上尽快完成工程，实现两岸畅通。 四、 总体施工方案及安排 （一）总体施工方案 1、基础施工 钢便桥及钢平台设两条主纵梁，两边纵梁采用两榀。承重采用上承式，其上横铺I25a,间距0.75m，再纵铺设25槽钢分配梁，间距28cm，桥面铺设8mm厚钢板。 2、主体布置 钢便桥水中基础均采用钢管桩，钢管桩规格为Φ1000mm×10mm，钢平台及支撑位采用Φ600×10mm钢管桩。每根钢管按20m考虑，便桥位桩顶焊接1100mm×1100mm×20mm钢盖板并与钢管桩之间焊接4块10cm×20cm×1cm加劲三角板，接下来放置双排I30a工字钢作力横梁并焊牢在钢盖板上，为了加强其稳定性，在横向两钢管桩之间设两道18a槽钢剪力撑。 3、护栏布置 桥面采用小钢管（直径7cm）做成的栏杆进行防护，栏杆高度1.2米，栏杆纵向每2米设1根立柱(与桥面槽钢焊接)、高度方向设置两道脚手架架杆作横杆，间距55cm，并用安全网维护。 钢便桥制作见附件：钢便桥施工图纸。 （三）施工队伍安排及任务划分 施工队伍安排充分考虑本工程的技术专业性特点，选择有相关工程施工经验的施工队伍，共安排4个专业班组进行施工。 震动锤班：负责本工程钢管桩的施工，配备施工人员1； 吊装班：负责本工程的一切吊装工作，配备施工人员2人； 电焊工班：负责钢结构的焊接施工，配备施工人员5； 电工班：1人； 混凝土工班：3； 机械工班：3人 施工总人数可达到15人 （四）施工安排及施工日期 1、总体施工计划： 2013.12.15——2013.12.31 2、详细施工进度计划： 2013.12.15——2013.12.20 施工准备 2013.12.21——2013.12.26 桩基施工 2013.12.27——2013.12.31 上部结构施工 （五） 钢管桩承载力验算 1、采用的钢管桩直径1，设计最大荷载60t。 竖向荷载所需桩长计算： 计算公式：Pj=λsV∑τili+λpAσR 考虑极限状态下，单桩承受1辆车的荷载为60t，所以 Pj=60×103×9.8=5.88×105N。 V=2πγ=3.14×0.529=1.66m R=0.5290.6 所以查表得 假设桩底在最大冲刷线一下3m时， P=1.66×（2×50×103+1×45×103）+λp×0.2197×150×103） 因为hb/ds=1/0.529=1.895，所以λp=0.16×hb/ds×λs=0.8 P=267.064×103Pj=588×103,所以不符合要求。 假设桩底在最大冲刷线以下7m时： P=1.66×（3×40×103+4×50×103）+λp×0.2197×180×103 因为hb/ds=4/0.529=7.565，所以λp=0.8×λs=0.8 P=1.66×（120×103+200×103）+0.8×0.2197×180×103=531.2×103+31.6×103=562.8×103 通过反算的桩入土深度h=4+4.29=7.29m。 所以，钢管桩入土达到7.29m即可满足承载力需求，而实际采用入土深度10m，因此完全满足施工通行要求。 五、施工方案 （一）桥台施工 便桥桥台采用钢筋混凝土扩大基础，尺寸为4.5m×2m×1m，在扩大基础上浇注4.5m×1.5 m×1.5m的钢筋混凝土横梁，在横梁上预埋用于固定便桥桥头的螺栓。桥台锥坡采用编织袋装砂堆砌，以防止边坡冲刷、下滑。 （二）钢管桩的制作及吊装堆放 钢管桩采用购置设计规格的钢管，利用汽车运至工地，再根据每一根钢管桩水中位置及水深来确定第一节的长度，每节不大于10m，并应考虑施工条件及地质情况。焊接和制作按《公路桥涵施工技术规范》及《装配式公路钢桥使用手册》的有关规定执行。管与管之间的连