涵洞、通道施工组织设计.doc

宜宾至菜坝新建一级公路工程 K0+000～K3+000涵洞、通道工程 施 工 组 织 设 计 攀枝花公路建设有限公司 宜宾至菜坝新建一级公路工程路基合同段项目经理部 2013年09月 K0+000～K3+000涵洞、通道工程 施工组织设计 一、工程概况 主线共设有钢筋混凝土盖板涵29道，长度共1078.79m；机耕道改路处设置1道钢筋混凝土盖板涵，长度共29m。涵洞孔径包括：2-4.0、1-4.0m、1-3.0m、1-2.0、1-1.5m五种，本工程斜交涵洞局部采用斜交正做，大都斜交斜做。 K0+000-K3+000共设钢筋混凝土盖板涵18道，1-4.0m、1-3.0m、1-2.0、1-1.5m四种。基础、台身均为C20，盖板强度为C30。洞身每隔4-6米设置一道沉降缝，洞口铺砌为M7.5浆砌片石，进出口形式八字墙或一字墙。 二、编制说明 1、编制依据 (1)《宜宾至菜坝新建一级公路工程两阶段施工图设计》； (2)《宜宾至菜坝新建一级公路工程补充设计文件》； (3) 我公司现有的技术装备、施工能力以及类似工程的施工经验； (4)《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000； (5)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 2、编制原则 ⑴ 以满足业主及监理要求为原则，通过编制本设计达到优化组织结构；简化工程程序；选择优质高效的施工方法；合理应用人员、机械设备能力；按期完成本公司承包所有任务的目标。 ⑵严格贯彻ISO9002质量体系管理标准，奉行质量第一的方针，保证工程全部合格，以创造精品工程。 ⑶ 确保工程如期完成，根据现场实际情况对施工进度计划进行优化，力争提前竣工。 三、施工总进度计划及安排 K3+000-K5+711盖板涵计划2013年9月10日开始施工至 四、施工组织机构设置 为了确保施工质量，规范施工，保证工程按计划进行，项目部成立了项目经理部，作为本合同段工程驻现场的指挥机构，全面负责组织、指挥宜宾至菜坝新建一级公路工程路基同段的施工。盖板涵施工任务由涵洞施工队负责施工。 项目经理 项目经理 项目总工 项目总工 设备材料部计划合约部试 验 室 设备材料部 计划合约部 试 验 室 质 安 部 工 程 部 涵洞施工队 涵洞施工队 五、施工方案 （一）施工准备 1）生产前，项目总工、试验工程师、质检工程师、施工员先熟悉施工图纸，熟悉规范，了解现场工程地质条件，认真做好生产前的各项准备工作。由项目总工对现场施工人员进行技术交底，开工前由施工员提出用料计划。 2）料场及材料的准备：进行材料取样检测工作，选定能满足生产需求的料场，并根据组织设计制定材料采购供应计划。工地试验室将对用于涵洞施工所需的各种原材料进场试验检测，并将所测得的各项指标，报请监理工程师审批，不合格的材料不予进场。 3）检查生产现场水、电、临时便道畅通情况及各种机械设备的运转情况，保证生产所需水、电供应、道路畅通和机械设备的正常运转，检查、维修好各种机械设备，保证场地的水通、电通、路通。 4）施工现场的建设：施工现场各种必要的机械设备都要安装好，同时备好各种备用设备和材料，防止因意外事故发生而造成质量问题。 (二) 测量放样 盖板涵各部位放样均采用全站仪进行坐标定位和检测。用全站仪测定盖板涵各部位坐标，并将交角与标高与实际地形进行核对，如发现交角及标高与实际地出入较大，应及时通知监理工程师及设计代表，以便及时核对后再施工。 (三)基础施工 （1）基坑开挖与基坑处理 采用机械和人工配合开挖，其开挖边坡坡比控制在1：1，并设立明显的施工和安全标志牌，以便业主、监理工程师掌握施工全过程的施工情况。并切实做好以下几点： 1）基坑开挖前，开挖临时排水沟，设置便道，保护好原有水系和原有交通。 2）基坑开挖，为便于施工，各边应放大0.5米进行开挖，并根据不同的地质情况，采用 不同的处理方法，开挖的土石方作废方处理。 3）基坑开挖至距基底标高10cm时停挖，然后采用人工突击开挖至基底标高。基坑开挖完成后，会同监理工程师测定标高和基底承载力，当基底承载力满足要求，可组织人员进行最后清基。如果承载力不满足设计要求，则采取处理方案，该方案必须经监理工程师或业主及设计代表同意时方能实施。 4）若基底有渗水则在基坑两侧开挖排水沟，根据渗水大小在涵洞出水口端开挖集水坑，并安排专人将水提出基坑外，若渗水较多则采用潜水泵抽水。 （2）换填砂砾石 砂砾石施工前，首先用全站仪测定出砂垫两侧的外边线，砂砾石施工时盖板涵两侧比设计宽度各宽5cm，且应严格控制砂砾垫层松铺厚度和顶面高程，并严格控制砂砾的质量，材料采用天然级配砂砾，不合格的材料绝不允许进场使用。分层回填，分层碾压，压实度满足规范和设计要求。 （3）基础钢筋加工与安装 1）所有进场钢