破碎千枚岩隧道开挖方法及支护结构体系研究-桥梁与隧道工程专业论文.pdf.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件gl Eg-子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密吖／使用本授权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名： ／司吻／ 指导老师签名：彳a 日期： 加f毕·／f．汕 日期：加讹．，I2肇 万方数据 西南交通大学博士学位论文创新性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学博士学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明。 本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 1、采用数值模拟、室内试验及现场统计相结合的手段，分析了破碎、松散干枚岩 隧道岩体的变形规律与基本特点，揭示了变形影响因素与隧道安全控制基准间的关联 性特征，确立了破碎干枚岩隧道施工期变形控制基准及相应的管理指标体系，并针对 围岩大变形情况，提出了适应该场体条件下以“台阶法”开挖为主的合理预留变形量。 (第二章、第三章) 2、从新近破碎千枚岩隧道围岩变形及支护结构的受力特性出发，分析了隧道穿越 该类地层时围岩与支护结构体系之间的相互作用关系，论证了“三台阶+预留核心土” 在破碎干枚岩地层的适用性与技术可行性，并确立循环进尺、台阶高度比、核心土宽 高比等开挖参数。(第四章) 3、根据对破碎千枚岩隧道衬砌结构安全性的综合评判，剖析了喷砼、钢拱架、锚 杆等在娟云母千枚岩地层中的支护机理，探明了破碎千枚岩隧道支护结构体系的实际 力学行为，确定了适应“三台阶+预留核心土”法的合理支护体系，并提出相应的支护 结构参数(第五章) 学位论文作者签名： 1日钆 一 日期： 加～．f1．上q 万方数据 西南交通大学博士研究生学位论文 西南交通大学博士研究生学位论文 第l页 摘 要 随着我国西部大开发的逐渐深入，穿越高烈度、强震区等复杂地质条件下 以千枚岩为代表的软岩隧道工程大量涌现，上述地区原有山体遭遇强震的揉搓 损伤使得山区环境更加艰险，尤其在经历强震动力作用后，干枚岩岩体内部产 生了大量隐性损伤，岩体完整性降低、透水性增强、表现出明显破碎松散特征， 使得灾后重建过程中穿越该类岩体的工程实施难度进一步加大，各种灾害现象 频发。隧道建设过程中该场区内施工期安全控制基准、工法及支护结构体系中 关键参数的正确选取成为摆在业界学者面前的首要问题，至今也尚未形成统一 的开挖及支护结构设计标准。因此，形成一套适应新近破碎千枚岩隧道的安全 控制体系是确保未来西部高烈度区大量破碎千枚岩隧道安全施工的关键。 论文以龙门山断裂核心影响区域的杜家山干枚岩隧道建设为工程背景，结 合四川省交通科技项目课题“广甘高速公路隧道修建关键技术”开展研究。在 广泛资料搜集与现场调研的基础上，主要采用理论分析、相似模型试验、数值 模拟和现场试验等研究手段，对新近破碎干枚岩岩体的典型性状及隧道变形特 征与成因机制进行了深入剖析，并以此为依托，针对该场区条件下隧道施工期 安全控制基准管理体系、施工工法及支护结构体系中的关键设计参数进行详细 研究，取得主要成果如下： 1、揭示了破碎千枚岩低强度、低密度、弹性波速衰减强、渗透性高及架 空现象明显等基本特征，分析了该场体条件下隧道施工期围岩．支护变形特征 及失稳破坏的主要演变方式。针对隧道失稳断面变形及结构受力特点，从岩体 基本特性、变形破坏特征及影响因素等方面分析了结构失稳的成因机制，并揭 示毛洞状态洞室极限位移。 2、通过对依托工程隧址区大量典型失稳案例的统计分析，探明了破碎千 枚岩隧道安全控制基准建立的主要关联指标及管理指标控制值，根据隧道变形 的演变规律，拟定了初期支护安全位移、裂损位移、正常使用极限状态位移、 承载能力极限状态位移的划分标准，将安全位移、裂损位移纳入安全控制基准 管理等级的划分中。 3、结合隧道．地层模拟试验系统与数值模拟，分析了隧道埋深、工法、断 面形式、支护强度等管理指标与安全基准之间的关联性影响，揭示了各影响因 子下结构的破坏规律以及对应的极限位移；以此为基础，结合变形监测值的统 计分析，确定了以娟云母千枚岩为代表的V级软岩安全控制值，并根据各安全 控制值的划分与选取，建立了隧道以“台阶法”开挖为主的不同埋