峨米承台作业指导书修改后.docxVIP

成昆铁路峨眉至米易段EMZQ-14标桥梁工程 编号：002 承台施工作业指导书 单位：中铁航空港集团 编制： 审核： 批准： 2016年6月20日发布2016年6月25日实施 成昆铁路峨眉至米易段14标桥梁工程 承台施工作业指导书 1、适用范围 适用于成昆铁路峨眉至米易段14标桥梁承台施工，适用于陆上、放坡开挖的承台、承台施工。 2、作业准备 2.1.内业准备 开工前认真组织技术人员学习实施性施工组织设计，认真阅读、审核施工图纸理解设计意图，澄清有关技术问题，熟悉《铁路桥涵工程施工质量验收标准》、《客货共线铁路桥涵工程技术指南》（TZ203-2008）等规范和技术标准。编写施工安全手册，对施工人员进行岗前技术培训。 2.2外业准备 外业技术准备主要包括：现场详细调查与地质复核勘探；现场桩橛交接埋设与复测；进行地材调查、室内高性能混凝土配合比优选、土工取样工作、试验；各种检测仪器设备的标定，办理计量合格证书；各种混凝土、砂浆配合比的配制选定；施工作业中所涉及的各种外部技术数据。 技术准备工作做到“准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实”。 3、技术要求 3.1钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法如下表所示： 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各1处 2 同一排中受力钢筋间距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分布钢筋间距 ±20 尺量连续三处 4 箍筋间距 ±10 5 弯起点位置（加工偏差20mm包括在内） 30 尺量 6 钢筋保护层厚度c c≥30mm +10、0 尺量两端、中间各2处 c＜30mm +5、0 3.2模板安装 模板安装必须符合施工设计要求。安装必须稳固牢靠，模板接缝密实，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。模板安装允许偏差和检验方法如下表所示： 序号 项 目 允许偏差(mm) 检验方法 1 轴线位置 基础 15 尺量每边不小于2处 2 表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不小于3处 3 高程 基础 ±20 测量 4 模板的侧向弯曲 h/1500 拉线尺量 5 两模板内侧宽度 +10-5 尺量不小于3处 6 相邻两板表面高低差 2 尺量 4、施工程序及工艺要求 4.1施工程序 承台施工主要分以下几个程序：施工准备→基坑开挖→凿除桩头及检测→垫层施工→绑扎钢筋→安装模板→混凝土浇筑→养护拆除模板→基坑回填。 4.2工艺流程 测设基坑平面位置、标高 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 混凝土养护 基坑防护 制作混凝土试件 基坑排水 混凝土拌制、输送 预埋墩身钢筋 模板检查 基坑回填 接地钢筋 接地钢筋 承台施工流程图 5、施工要求 5.1施工准备 经测量放样确定承台位置、开挖深度及基坑由于放坡增加的宽度。 5.2 基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。基坑开挖前先放出承台开挖边线，然后用白灰洒出，承台基坑根据勘探地质和基坑深度情况，采用1：0.75坡率放坡开挖，基坑底承台周边留75cm的工作宽度（排水沟宽度25㎝除外），因考虑雨季施工，在基坑底四0周挖出底宽25cm高30cm的排水明沟及50×50×50集水坑进行排水，再用污水泵排水（水泵口径根据水量大小现场确定）。 基坑开挖示意图 基坑排水示意图 遇既有道路及河岸边承台开挖时采用钢板桩进行防护，垂直开挖，并采取钢板桩防护（根据水深情况必要时采用砼封底）的方案。 如下图示： 基坑开挖完成后，对基坑底标高及坐标进行复核，无误后在基坑四周设置钢管防护，立杆、横杆采用Φ48的钢管，高1.2m，距坑边1.5m，设置三道横杆间距0.5 m，立杆间距不大于3m,立杆埋入地下0.5m，钢管涮红白相间的油漆每道30cm。基坑防护栏杆四周安装密目网并悬挂“基坑危险，禁止靠近”警示标志。 5.3 凿除桩头、桩基检测 桩头凿除采用环切法空压机结合人工凿除。测量班根据桩头预留长度（深入承台10cm）放样桩顶标高，施工人员根据测量结果在基桩上用红油漆标注环切线。用切割机沿桩身红漆标示部位环向切割3cm切口,防止桩头凿除时破坏桩边。切割时严格控制切割深度，避免割伤钢筋。凿除切