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现阶段我国二手车市场现状及问题治理研究 　　 　　摘 要：自中国加入WTO以来，我国汽车市场快速发展，规模迅速扩大、汽车品种极大丰富、汽车生产技术与国际差距不断缩小、汽车市场开始往均衡化发展。随着人均收入的提高，私家车逐渐普及，汽车不再是身份和地位的象征，人们的汽车消费观念趋于理性、现实，并逐渐接受了二手车消费，这有力地促进了二手车市场的健康发展。通过统计分析襄阳市拥有驾照的二手车购买者的状况（包括性别、年龄、家庭收入以及是否有私人用车等），研究影响二手车销售的因素：二手车售后服务体系不完善、个人对二手车的偏好和购车者个人基本情况，发现了具有最大效度的影响因素。要改善当今的二手车市场，政府应出台相关有效政策来促进二手车市场的发展，加大对二手车市场的信誉与秩序的整治力度，同时加强二手车市场的售后服务管理；作为消费者，应端正消费观念；作为商家，更应审时度势，找准定位，促进二手车成交量的长远发展。 下载论文网 　　关键词：二手车市场；制约因素；良性发展；政策建议 　　中图分类号： 文献标识码：B 文章编号：1008-4428（2017）07-45 -02 　　一、二手车市场发展概况 　　（一）国际背景 　　经济发展水平较高国家的私家车主的车辆置换周期大致在3-5年，其二手车交易量大且利润高于新车；在美国，一辆新车的利润不会超过其购置价的5%，而二手车的平均利润率达到甚至高于20%。年均二手车销量达600万辆，占比达到汽车销售总量的70%；对于一个成熟的汽车市场，汽车使用周期大致在8-12年这一区间；而汽车平均置换周期却不到4年。经销商通过拍卖市场或者其他场合收购大量二手车，从而其二手车库存容量十分丰富。从他们的销售状况来看，二手车销量远远超过新车销量，利润也远高于新车；纵观发达国家的汽车市场，新车销售产生的利润占整个汽车行业利润的20%，零部件销售产生的利润约占20%，售后服务领域所产生的利润约占60%，其中包含二手车置换业务、维修保养等服务性业务。发达国家二手车市场经营已经形成了品牌专卖、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等多元化经营体制。 　　（二）国内背景 　　我国的二手车市场发展历经了近30个年头，由于国内汽车工业的蓬勃发展和汽车保有量的迅猛上升，我国二手车市场迎来了新的机遇。按中国汽车流通协会可比口径计算，2015年国内二手车交易量万余辆，新车销售万余辆，二手车与新车的销售情况呈现1：3的比例。随着消费者态度的良性转变，越来越多的人开始选择购买心仪的二手车。然而，二手车市场在发展过程中逐渐显露些许严重问题，比如：二手车鉴定评估体系不标准；不同排放的汽车不准许异地流通等。与此同时，新车4S店推出二手车置换方案，新车价格逐渐压低，更是令正在发展中的二手车市场雪上加霜。2013年12月31日，国家质检总局、国家标准委正式发布了《二手车鉴定评估技术规范》，《规范》要求二手车交易必须由指定合法的第三方机构对二手车作鉴定评估。该《规范》的实施在一定程度上有利于理清市场秩序、维护消费者的合法权益。2016年3月国务院下发了《国务院关于禁止在市场经济活动中实行地区封锁的规定》，《规定》要求必须营造出一个自由流通的二手车市场环境。各地人民政府必须严格执行《规定》（国务院令第303号），不得制定实施限制二手车迁入的歧视政策。 　　二、制约二手车市场发展的因素 　　（一）个人因素层面 　　个人因素通过对消费者基础性购买力产生相应影响，从而间接影响消费者的购车欲望。 　　1.年龄对消费者购买二手车的意愿产生显著性影响，但不同年龄区间对于购买二手车意愿所产生的边际影响并不大。从青年到中年再到老年，在购买二手车上存在着一定的差异，但是由于二手车市场里的很多潜在的危险因素导致他们在购买二手车上产生一定的犹豫，从而产生较低的边际影响力。性别差异对二手车购买意愿产生较为显著的影响，同层次年龄段的女性相对于男性而言更倾向于购买二手车而非新车，女性更注重于购物过程中的性价比比对以及考虑驾驶熟练度和其他安全因素等问题，男性则更注重面子等问题。 　　2.职业上的差异对消费者购买二手车的意愿影响较为强烈，职业上的差异直接影响家庭收入状况以及收入的稳定性，应届毕业生、个体工商户等非稳定收入来源的群体对二手车需求量相对较高，相反，政府机构人员、企事业单位人员等收入来源相对固定的群体对二手车的需求相对较低。 　　3.对于已拥有家庭自用轿车的消费者再次购买汽车时是否会选择购买二手车并没有太大影响，临时购车需要以及新手练车需要只是消费者的一种短暂性的心理作用，对购买二手车的意愿并不会产生实质性的影响。 　　（二）二手车市场服务因素层面 　　目前襄阳市的汽车市场还处于成?L期，并且二手车的资源尚不充足。与此同时，新车价格的不断下滑以及二手车的价格体系