到底是一脚离合.doc

HYPERLINK /greenhand1005518939.html \t _self 到底是一脚离合，还是两脚 “一脚离合还是两脚离合”这是困扰很多初次学车朋友的一个问题。出现这个困扰的原因在于在网上看了很多学车的 HYPERLINK / \o \t _blank 视频和问了一些司机朋友所得到的结论都是：“换档，应该踩两脚离合” 所谓的两脚离合是指“两脚离合法”，具体操作是：加档时按照“踩( HYPERLINK /%c0%eb%ba%cf%c6%f7/ \o 离合器 \t _blank 离合器)、摘(空档)、踩(离合器)、挂(高速档)”的原则，快速踩两脚离合器踏板，可以很轻松地增加档位。 减档时，按照“踩(离合器)、摘(空档)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速档)”的原则，踩两脚离合器，并在第一脚离合器后轰一脚空油，并保持一会儿，然后再踩下第二脚 HYPERLINK /%c0%eb%ba%cf%c6%f7/ \o 离合器 \t _blank 离合器踏板，与此同时将变速杆变换到低速档。 以前的汽车 HYPERLINK /%b1%e4%cb%d9%c6%f7/ \o 变速器 \t _blank 变速器由于技术落后的原因，齿轮之间都是通过操纵变速杆自由齿合和分离。由于各齿轮之间转速的差异，必须通过油门调节主动齿和从动齿达到相近的转速才能顺利换档，因此才有了两脚离合器的操作规范!否则你就会听到 HYPERLINK /%b1%e4%cb%d9%cf%e4/ \o 变速箱 \t _blank 变速箱内的齿轮尖叫声，这会非常损伤变速齿轮，严重是会造成打齿，因此对于解放CA10之类的没有 HYPERLINK /%cd%ac%b2%bd%c6%f7/ \o 同步器 \t _blank 同步器的车来说，两脚离合是必须的。 科技以人为本，随着同步器技术的成熟和大量使用，两脚离合逐渐的被一脚离合所取代，只是在一些使用老式大卡车和吉普车的驾校还在使用，包括重型载货汽车之类的车都不用两脚离合了。 虽然随着科技的进步，两脚离合法已加逐渐的被人们所淡忘，但是老司机们仍然对两脚离合津津乐道，毕竟这代表着他们哪个年代美好的回忆。