电力牵引教育部工程研究中心中心概况-北京交通大学技术转移中心.PDFVIP

电力牵引教育部工程研究中心 一、中心概况 电力牵引教育部工程研究中心（以下简称“工程中心”）依托北 京交通大学，承担干线铁路和城市轨道交通电力牵引领域的核心技术 研发创新、科技成果工程化和产业化、关键产品与装备的试验与检测、 系统技术集成和高级专门人才教育培训等任务，是一所综合性研究机 构。 工程中心在建立多个电力牵引领域的实验平台基础上，广泛开展 对牵引供电、牵引变流器、牵引电机、列车网络等关键技术和设备的 工程化研究。同时通过有利于技术创新、成果转化的机制，培育、提 高自主创新能力，搭建产业与科研之间的“桥梁”，加快科研成果向 现实生产力转化，促进电力牵引技术进步和核心竞争能力的提高。 工程中心设立了如下四个主要研究方向：牵引供电、变流器与传 动控制、牵引电机和网络控制方向。四个研究方向构成有机的整体， 工程中心主要研究方向之间的有机联系如图1 所示。 网络控制 多类型车载控制网络 传感器网络 网络控制软件 牵引供电 牵引电机 电能质量控制试验台 牵引供电系统 动静态试验与 实时数字及模 检测平台 列车模拟负载动态试验 拟仿真系统 台 变流器与传动控制 牵 引 变 流 器 牵引电机 测 试 设 备 仿 真 分 析 软 件 图1 主要研究方向有机联系示意图 1、牵引供电 在干线铁路方面，主要研究牵引供电系统运行仿真与性能优化， 建立能够描述系统稳态和暂态特性的仿真平台，建立满足电气化铁路 工程验收和性能检测需要的综合测试平台；研究高速铁路弓网受流技 术、综合接地技术、牵引供电RAMS 评估技术，开发系列仿真与评估 软件；围绕新型牵引变压器、引进受电弓的消化吸收及再创新、电能 质量控制设备、永磁同步真空开关、电气设备的在线检测与故障诊断、 牵引网高次谐波抑制装置等进行产品开发。在城市轨道交通方面，将 重点研究新型可反馈整流机组、直流快速断路器、直流牵引供电系统 馈线保护及监控技术等。 2、变流器与传动控制 变流系统是交流传动电力机车和动车组以及其他电力电子应用 场合的核心。该方向主要研发变流装置集成箱体中各功能单元的模块 化设计方法与优化布局；开关器件的损耗模型及变流装置的温度场分 析；变流装置内部电磁场分布、电磁兼容性、各部分电位分布及接地 技术；变流装置的密封与对外热交换技术；各种供电条件下变流器的 拓扑结构及相应控制方法；变流器的解耦控制、鲁棒控制及效率优化 控制策略；电能质量分析、监测与治理技术；全运行范围内的变流器 PWM 优化方法；变流器的多重化运行技术；交流传动机车及动车组的 优化粘着控制等。 3、牵引电机 牵引电机作为电力牵引车辆的核心，对车辆性能起着决定性作用。 该方向主要研究直线牵引电机和旋转式牵引电机的电、磁、热、材料 及结构优化等内容。分析电机电磁场和温度场，建立满足工程应用的 电机动、静态电模型和热模型，研究电机电气性能和热传播规律；研 究电机散热、绝缘和工艺等共性技术；结合牵引变流器与负载特性， 研究牵引电机的优化设计方法；建立电机的动、静态试验与检测平台， 研制高速牵引电机。 4、网络控制方向 针对轨道交通应用，主要研究列车控制网络、列车监控与诊断、 能耗测量等系统。列车控制网络连接列车运行控制、机车控制、车厢 控制、状态检测和故障诊断各子系统，是机车和动车组的中枢系统； 列车监控与诊断系统监测列车各种运行状态，发现潜在问题、诊断故 障原因、故障导向安全以及进行优化操纵等，是保证列车高效安全运