汽车驾驶员疲劳实时识别与监测系统研究-载运工具运用工程专业论文.pdf.docxVIP

长沙理工大学 长沙理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的 研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或 集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均 已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 名拗劳 醐沙p矿咿f w 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保 留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借 阅。本人授权长沙理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1、保密口，在 年解密后适用本授权书。 2、不保密团。 (请在以上相应方框内打“4’’) 储繇豺学 日期游矽月／加 新签名：罄们导师签名：赢毒何@ 第一章 第一章 绪论 1．1 课题研究背景和意义 随着交通运输业的飞速发展以及车辆的日益普及，因疲劳驾驶而导致交通事故的发 生，已经成为全世界范围内的严重问题。 统计表明，在欧洲，10％-20％的交通事故因疲劳驾驶造成；在货车运输业内，60％ 以上的货车事故与驾驶人员的疲劳有直接关系【l】。英国Loughborough大学的研究人员 分别对996名载重汽车和4621名轿车男驾驶员进行跟踪调查，发现有29％的驾驶员在 开车时打瞌睡，其中1096名驾驶员由于困倦而导致交通事故。美国俄克拉荷马州收费 公路局1965年发表了对1953年至1964年2128名机动车驾驶员发生车辆碰撞事故的调 查结果：22％的驾驶员打盹驾驶，48％的交通事故归结于疲劳驾驶。卡耐基梅隆大学在 驾驶疲劳模拟器上进行的研究表明：机动车辆重大事故9．1％归因于驾驶员疲劳驾驶， 而夜晚疲劳驾驶的重大事故率约达19．9％。1995年，美国国家交通安全委员会NTSB 检查了107起由驾驶员造成的卡车交通事故，其中58％与驾驶员疲劳驾驶有关[2-o1。据 相关资料统计【71，美国每年由驾驶疲劳引发的交通事故多达100000起，占车祸总数的 10％，导致40000人受伤，1550人丧命。据不完全统计，全世界每年因道路交通事故导 致死亡的人数超过60万，其中由于驾驶员疲劳驾驶造成的交通事故至少有10万起，直 接经济损失达125亿美元哺J。 我国近年来经济发展迅速，交通运输业也得到迅速地发展，截至2007年6月底， 中国机动车保有量为1．528亿辆，继续保持较快增长势头19】。交通流量和交通事故也大 大地增加，而在各类交通事故中因疲劳驾驶导致的交通事故占有相当大的比例。2003 年3月21日，中华医学会等部门在北京地区高速公路白庙、渡家坎和沪杭段嘉兴等地 对516名驾驶员进行警觉测试和问卷调查结果显示IloJ，25％的驾驶者感觉有疲劳驾驶， 其中10％的驾驶员调查当天有瞌睡，51％的被调查者回忆在驾车中曾打过瞌睡。据中华 人民共和国公安部通报全国道路交通事故统计，我国仅2005年就有2566人在因疲劳驾 驶导致的交通事故中丧生【l¨。从国内历年交通事故统计的大量案例分析中得出结论：因 司机疲劳驾驶所造成的道路交通事故约占总数的15％,--,20％1121。 在全球范围内，司机的疲劳驾驶已成为导致交通安全事故的重要原因之一。交通事 故给国家造成巨大的经济损失和人员伤亡，增加了社会不安定因素。在这样严峻的交通 事故形势下，研究预防发生疲劳驾驶的方法尤为必要，其意义深远而重大。 1．2疲劳及疲劳检测方法从心理学的观点来说，所谓的疲劳就是对继续完成手头工作的一种主观厌恶感II列。 1．2疲劳及疲劳检测方法 从心理学的观点来说，所谓的疲劳就是对继续完成手头工作的一种主观厌恶感II列。 这种厌恶感本来是一种正常的生理反应，但是对于正在作业的驾驶员来说，疲劳驾驶将 严重地影响交通安全性和人民生命安全。然而，到目前为止，“疲劳驾驶’’还没有一个 准确的定义，这就造成了疲劳驾驶监测与处理技术的缺失。 日本有关专家经过一系列研究，综合地将疲劳概括为114J：疲劳指身体在脑力或体力 劳动中所引起的生理与心理上的机能失常和紊乱，同时发生机能的变化或代谢物质的变 换以及工作效率的变化。研究表明【141，当司机连续驾驶超过3个小时就被认为已经进入 了疲劳驾驶状态，在这种状态下司机的反应速度、心脏活动能力和保持身体平衡等机能 都会相应下降，稍有不慎就会发生交通事故。一天驾驶时间如果在10小时或10小时以 上，睡眠不足四五个小时，事故发生率就非常高。在2004年实施的交通法中，对司机 的疲劳驾驶做出了明确的规定，根据《道路交通安全违法行为处罚及记分标准》中规定： “连续驾驶机动车超过4小时未停车