公路施工技术(杨)第1章总论.ppt

2.桥梁的组成分类与结构体系 （1）桥梁的组成 上部结构：也称桥跨结构 下部结构：墩台、基础 附属设施：铺装、排水、监测、照明系统、护栏等。 支座 桥梁工程技术术语 正桥、引桥 桥的跨度 桥梁长度 桥下净空 建筑高度 （2）桥梁的分类 按规模：特大桥、大桥、中桥、小桥和涵洞； 按用途：公路、铁路、公铁两用 按材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力钢筋混凝土桥、石桥、木桥等； 按结构体系：基本体系和组合体系 按相对位置：上承式、中承式、下承式拱桥 （3）桥梁的结构体系 梁桥 拱桥 悬索桥 组合体系桥：刚架桥、斜拉桥、梁拱组合体系桥 3.隧道工程的分类与基本作业 隧道工程分类：特长、长、中、短隧道 公路隧道的开挖方式：爆破法、掘进机法、人力方法 开挖方法：全断面开挖法、台阶法、导坑法 支护方法：先挖后支、随挖随支、先支后挖 衬砌：承受围岩、地下水压力，限制围岩向隧道内变形和防止围岩风化等。 整体式衬砌 装配式衬砌 复合式衬砌 第二节 公路施工前的准备工作 一、熟悉设计文件 二、制定施工组织设计 1、施工组织设计任务 2、施工组织设计的作用 3、施工组织设计编制的原则 三、现场准备工作 第三节 公路施工的要求 1、严格按照设计文件与规范施工； 2、加强排水，确保路基施工质量； 3、合理取土、弃土； 4、注意保护环境； 5、因地制宜、合理利用当地材料和工业废料修筑路基； 6、安全施工。 第一章 总论 道路发展简史、建设成就 1901年我国由国外输入第一辆汽车 1913年修筑了我国第一条汽车道路：湖南长沙---湘潭，全长45Km。 最早的沥青路面道路：抗日战争时期完成的滇湎公路 自20世纪80年代中期开始，我国开始兴建高速公路。目前高速公路总里程数名列世界第二位。 秦始皇吞并六国，统一华夏之后，还办了两件举世瞩目的大事：一是修筑了万里长城；二是修建了一条类似今天的高速公路——秦直道，总长度超过730公里，路面最宽处约60米，一般亦有20米。秦直道遗址，历经2000多年风雨，大部分路面仍保存完好，多处坚硬的路基上只有杂草衍生，竟未长乔木，尤其是甘泉县境内的方家河秦直道遗迹，跨河引桥桥墩依然存在，夯土层十分清晰。 贵州镇（镇宁）胜（胜境关）高速公路贵州晴隆就是世界知名的“24拐公路”所在地，以道路艰险闻名。 新中国成立以后，随着我国公路建设事业的蓬勃发展，公路施工技术水平也相应地得到了较快地提高。解放后不久，全国从上到下便成立了各级公路施工专业队伍，并颁布了相应的公路技术规范或规则，使公路施工及管理迅速地走上了正轨。二十世纪60～80年代初，是我国公路发展的普及阶段，这个时期共修建公路80多万公里。其中，高级、次高级路面（主要是渣油路面）达10万公里。这些公路以三、四级公路和等外路为主，基本上是采取发动群众和以手工操作方式为主进行施工的。因此，施工机械的发展和推广应用比较缓慢。 1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车，结束了中国大陆没有高速公路的历史，这是中国公路建设迈入现代化的新起点。自20世纪80年代开始建设高速公路以来，我国高速公路的建设快速发展。1999年底，中国高速公路通车总里程达到6258公里，仅位列世界第八；2001年底达到1.9万公里，已跃居世界第二；至2011年底，我国高速公路的通车总里程实现了7万公里，直逼高速公路世界第一的美国。 1980年代以来，我国公路施工技术获得了前所未有的发展。主要体现在以下几个方面： （1）制订或修订了公路工程技术规范，建立起了一整套符合我国国情的公路施工控制、检测及验收标准。 （2）机械化施工水平大大提高，各种先进的筑路机械广泛应用于公路工程的施工。 （3）新技术、新工艺、新材料得到广泛应用，进而取得了巨大的社会、经济效益。 （4）施工的控制及检测手段日臻完善，从而有力地保证了工程质量，加快了施工进度。 我国公路发展规划展望 本世纪初，交通部公布了《公路、水路交通发展三阶段战略目标》中提出，公路交通发展规划分三个阶段： 第一阶段：到2010年公路交通紧张和制约状况要实现全面改善。 第二阶段：到2020年公路交通达到基本适应。 第三阶段：到2040年公路交通基本实现现代化。 2006年1月，交通部公布最新的国家公路网规 划，里程达8.5万KM。包括： 7条首都放射线。 9条南北纵向线。 18条东西横向线。 以上又称“7918网”。目前已建约3万公里，在 建约2万公里。 工程总投资超过2.2万亿元，对国民经济的推动力将超过6万亿元以上 公路施工技术的发展趋势 1.在公路施工方案的拟定和选择方面：将充分利用计算机及其它现代先进手段，综合考虑施工材料、