龙岩象屿国际落商贸物流园.ppt

国家宏观政策 《关于促进我国物流业发展的意见》 海西建设对龙岩的影响 “城市，让生活更美好”，中央加大、加快对福建海西建设的投入极大地改变龙岩市的城市面貌，同时也对龙岩市的城市建设与发展提出了更高的要求 项目所在地是龙岩”十一五“城市规划的城市商贸居住中心，是龙岩政府实施商务、物流商贸、人居三大板块构想的核心载体。特殊高速路口区位好比龙岩的迎宾大厅，这为龙岩大力发展现代交通商务与物流服务提供了机遇； 项目发展条件不足 （物流园区应当体现人本化、亲和力，在规 划开发时，将生活区、商业配套、园区共享 空间一并融合进去，避免黑城，产业新城方 向发展。 因此，应当根据条件适当加强土地兼容性， 增加混合用地，减少非步行交通对周围城市 干路网的压力。） 物流园区的总体发展目标 战略层次分析 提升层：发展现代物流 信息化平台 系统牵涉到的各项技术，如GPS定位、WMS（仓储管理系统）、Callcenter、VoIP、电子订单等技术都已成熟并普遍应用。 拓展层：大力发展“物流商务” 物流企业总部 － 包括中小型物流企业的全国总部和国外物流企业、国内大型物流企业的地区总部和汇算中心。通过这些龙头企业，奠定“物流商务”的基础，大力发展外向型经济和总部经济。 商贸设施，包括商品展示交易中心和电子商务平台 通过这些设施组织和加强人流和信息流的活动，引进商家销售机构、采购机构的入住，促进商流的繁荣，并形成园区内的“落地交易”。 信息化服务机构及设施 信息化是实现现代物流的关键因素，通过信息服务商能顺利地提供物流流程改造、供应链管理、物流服务质量控制等一系列企业需求的功能，它的建设有利于提升象屿国际商贸物流园“现代物流”的 特色和品牌，促进招商。 其它基于交通及物流的高科技含量、高附加值的各类中介性现代服务业 如咨询、研发、金融、广告、会计审计等，完善产业链，提供园区综合服务能力。 制高层：“物流企业孵化器”和“物流总部经济” “物流企业孵化器” 新创物流企业及中小型物流企业的聚集地，通过服务体系的完善，物流资源的整合，为这些企业提供良好的生存空间和发展机会。 国内物流产业的高端服务发展薄弱，在物流企业孵化器的建设过程中，通过政策导向和示范引导，对物流企业进行培育，促进物流高端企业集群的形成。 物流企业孵化器的建立，可以使园区形成可持续发展能力，保持“指挥中心”的领先地位，并通过向外输出智力服务增加园区产值。 制高层：“物流企业孵化器”和“物流总部经济” 物流总部经济 指通过营造良好的物流企业发展环境，尽可能多地引进和留住国内外物流企业的地区总部或汇算中心，形成落地交易。 物流企业总部的聚集具有规模效应，企业越是聚集，企业各项运营成本就越低，资源更容易获取，从而促进那物流园区总部经济良性成长。 物流园区战略定位的竞争性分析 龙岩的现代化国际大都市和“四个中心的战略地位难以复制。 龙岩的交通商务区优势在福建具有唯一性。未来本片区的规划将有利于形成人流、货流有机互补的整合效应。 和福建省其它物流园区相比，龙岩属于中心城区的特性对于众多从事物流管理和客户企业的驻上海工作人员具有更大的吸引力，如果规划解决好车流和人流的分离，就能使这一点发挥得淋漓尽致。 园区的机制具有可持续发展能力。 以引进著名物流咨询、信息、管理企业在国内的研发基地和培训中心为主导，在园区形成强大的物流设计、咨询和服务能力，可以向全国输出，而聚集效应可以保证进入的企业不愿外迁，可以削弱竞争园区的产生机会 前瞻性的现代物流规划，信息化的充分应用，先入为主的优势，便于取得福建省政府、科技部、物流行业协会等机构的支持。 第一阶段 物流服务产业链 基础物流企业组团 基础物流企业组团 3 招商战略体系 第三部分：实施体系 目标行业的选择 ——该行业是否一个全球性的大规模、高增长行业？（以第四方物流为代表的新兴物流产业已经成为世界上发展最快、最具有发展潜力的产业。随着经济全球化的发展和网络经济的兴起，全球物流服务业加速发展。上世纪九十年代，全球物流年均增长7％以上，高于同期GDP增幅。2000年，全年物流产业规模为3．6万亿美元，与世界旅游业总收入基本相当） ——该行业是否具有巨大的国内市场，而且比全球市场发展更快？（发达国家物流成本占GDP总值的10％左右，而我国占到20％，物流成本降低1－2个百分点，将产生社会效益1000到2000亿元，因此，该行业具有巨大的国内市场） ——福建物流业发展前景 ——该行业是否具有吸引外资的潜力？（全球物流巨头马士基、联邦快递、香港嘉里物流等已纷纷进驻中国，随着我国加入WTO，道路运输等对外开放，越来越多的外资物流企业将进驻中国） ——该行业是否具有迁移性？（大部分具有迁移性） 该行业是否具有吸引力？ 运输、仓储、包