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输电线路常用的几种融冰方法 　　输电线路覆冰的主要危害： 　　（1）线路结冰过厚，会使导线受风面增大，导线荷重容易断线，杆塔机械荷重容易折断等。 　　（2）绝缘子串覆冰后，大大降低绝缘性能，容易发生单相接地或相间短路。线路覆冰发生倒杆、断线、短路等故障后，查找故障点和恢复运行特别困难，所以注意观测覆冰厚度，及时融冰、除冰就特别重要。 　　一、停电融冰法 　　1、固定发电机融冰法发电厂输出线路或附近的线路，把需要融冰的另一端短接，其它支线开路，接入发电机的电源，开启发电机，缓慢增加电流，到导线所能承受发热的电流，使冰雪融化。固定发动机供电融冰法的优点： 　　（1）由于发电机的功率足够大，可以提供任意的电流，所有的线路等级都可以使用； 　　（2）就地取材，操作简单，只需要几米短接线即可；即使需要重新连接电源线的，由于发电机输出电压低，安全和技术也容易解决。固定发动机供电融冰法的缺点： 　　（1）只能用于和发电站有连接和从发电站附近经过方便连接的线路； 　　（2）融冰的线路需要停电，发电机融冰期间不能供电。 　　2、系统变压器融冰法系统电变压器融冰法，就是利用系统中正在使用的400V变压器,由系统提供电源，把需要融冰的另一端短接，其它支线开路，融冰线路接入变压器的400V输出，合上开关线路就通过设计的较大电流，使导线发热冰雪融化。系统电降压融冰法的优点： 　　（1）就地取材，操作简单; 　　（2）需要重新连接400V电压到线路，安全和技术要求容易解决。 　　系统电降压融冰法的缺点： 　　（1）需要由系统提供电源； 　　（2）由于变压器提供的电压是不变的，需要计算准确，要根据变压器的容量，短接导线的截面积和距离，算准导线发热需要的电流和变压器能提供的短路电流，导线发热需要的电流和变压器能提供的短路电流要基本一致。 　　（3）融冰的线路需要停电， 　　3、变压器（车）融冰法变压器（车）融冰法和系统电降压融冰法是一样的，优缺点相似，不同的是变压器（车）融冰法变压器是装在车上的，可以更方便的找到系统电源点，更方便的找到接入融冰线路的较佳位置，但需要临时引入系统的高压电（10KV）到变压器，低压电（400V）到融冰线路，接线更为复杂，融冰成本更高。采用系统变压器和变压器（车）融冰法的，还可以在400V侧接入可调电阻、电焊机、可控硅调压装置、可控硅整流装置等，把电压变为可调，更方便的适应各种融冰线路。 　　4、发电机（车）融冰法发电机车融冰法就是把发电机装到车上，把车开到离融冰线路较近较合适的距离，把需要融冰线路的另一端短接，其它支线开路，接入发电机的电源，开启发电机，缓慢增加电流，到导线所能承受发热的电流，使冰雪融化。 　　发电机（车）融冰法的优点： 　　（1）发电机（车）可以随意选择融冰线路的短接点和电流输入点，发电机输出电压低，安全和技术容易解决； 　　（2）电流任意可调，只要发电机的容量足够大，所有的线路都适用。 　　发电机（车）融冰法的缺点： 　　（1）发电机（车）价格昂贵，大容量，高电压等级线路需要的融冰电流大，需要的发电机（车）功率更大，价格更昂贵。 　　（2）发电机（车）除了融冰，别无它用，使用效率低。 　　停电融冰的注意事项： 　　（1）向线路提供融冰电流的发电机或配电变压器出口必须有低压短路保护装置，以保证发电机或配电变压器的安全。 　　（2）融冰线路的连接线及短接线不得小于融冰线路的线径。 　　（3）线路的融冰电流应小于发电机或配电变压器的额定电流。 　　（4）必须确保融冰线路段空载。 　　（5）注意融冰时的线振现象。覆冰在5厘米时应抓紧融冰，覆冰在8厘米以上，覆冰掉落时，线相应会过大，线振可达20厘米左右，架空线路拉力会造成架空线路横担拉偏或发生线路相与相之间短路等情况。 　　（6）融冰应避免过快，覆冰应能缓慢掉落，可采用间隔时间融冰（）。 　　（7）融冰期间安排人员对沿线进行巡视，在巡视过程中作好防掉冰伤人的措施。 　　（8）融冰线路有跨越公路的，注入电流就要禁止车辆行人通行，防止掉冰伤车伤人。 　　（9）融冰过程中应作好观察和测量，一旦出现异常应立即停止作业。 　　（10）融冰前应做好材料、防护用品等的准备工作，需配置接地线、绝缘手套、验电器、并沟线夹、绝缘导线（应按融冰线路确定截面）、钳形电流表、电压表（万用表）、带保护的低压空开、测温仪（或成像仪）、安全带、安全帽、脚扣（踩板）等。为节约搭接时间，较好采用新型C型并沟线夹。 　　二、转移负荷融冰法 转移负荷融冰法就是对两回路以上线路供电的负荷，合并为一条线路供电，增加线路电流使导线升温融冰，只要具备条件，这种方法融冰的优越性是显而易见的，不停电，不增加附属设施，损失一点电量就可以可靠融冰。转移负荷融冰的注意事项： 　　1、先要更改好融冰线路的继电保护，防止融冰