中转站QC成果发布-降低配送车辆单车百公里油耗.pptVIP

名词解释 小组概况 二、现有驾驶人员对影响油耗因素掌握程度调查 目标设定 原因分析 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 要因确认 制定对策 实施对策 实施对策 实施对策 实施对策 实施对策 实施对策 效果检查 效果检查 实施对策 效果检查 巩固措施 总结 结束语 通过本次QC活动的开展，有效增强了驾驶员责任意识、节约意识，有力提升了员工的业务技能，为以后更好安全行车奠定良好的基础。在下一步的工作中，我们将继续树立高度的责任心去开展每项工作，做好每件事，节约从点滴开始，从你我做起。 策略一 策略三 策略二 加强月油耗考核力度，每月公布各车燃油情况及考核结果，对油耗异常的驾驶人员责其做出情况说明 每季度评选一名“节油标兵”给予一定奖励。 加强对员工职业道德教育，使员工充分了解节约的意义。 实施对策一、驾驶人员节油意识不强 效果检验 表九：驾驶人员节油意识对比表 制表时间：2012.10 制表人;张剑 实施对策二、驾驶人员没有熟练掌握影响油耗因素 策略一 策略二 策略三 由技术能手跟车指导 印制驾驶员规范操作指南手册，规范日常驾驶操作要领 培训学习，使驾驶员了解影响油耗多种因素 效果检验 通过考试测评，驾驶人员100%掌握影响油耗的各种因素， 并通过现场检验，均能熟练掌握节油驾驶技巧。 实施对策三、车辆日常维修保养 策略一 策略二 策略三 制定车辆保养计划，加强过程监控。 指定专人监督车辆更换的配件质量，确保配件为原厂正品。 严格落实车辆三检制度。 效果检验 2 3 1 所有车辆均按照保养计划及时保养，指定专人管理。 . 严格要求修理厂所购配件为原厂正品并有专人鉴定。 监督驾驶员对出车前、行车中、收车后的过程控制，效果较好。 活动前后平均百公里油耗对比 8.25 9.03 11 8.51 9.24 10 9.17 9.90 9 9.43 9.63 8 9.66 9.35 7 9.05 9.40 6 8.48 9.25 5 12年平均油耗（升） 11年平均油耗（升） 月份 表十：活动开展期间百公里油耗对比 制表时间：2012.10 制表人;张剑 图五：活动前后平均百公里油耗对比折线图 制图时间：2012.3 制图人;张剑 全年燃油情况对比 统计日期：2013年元月22日 制表：张剑 9.58 　 　 平均值 8.95 158132 14157.8 泗县中转站 * * * 其他中转站 * * * 其他中转站 * * * 其他中转站 平均百公里油耗（升/百公里） 全年行驶里程（公里） 全年实耗油（升） 单位（部门） 表十一：２０１２年全市中转站燃油（数据统计口径为市配送中心提供） 全市平均值 泗县中转站 8.95 9.58 0.63 节省的金额7969.8元 表十二：11年、12年分月对比表 张剑 制表： 统计日期：2013年元月22日 单位：升 　 8.95 9.38 年均 8.37 9.07 12 8.25 9.03 11 8.51 9.24 10 9.17 9.90 9 9.43 9.63 8 9.66 9.35 7 9.05 9.40 6 8.48 9.25 5 9.08 9.12 4 8.65 9.30 3 8.73 9.59 2 9.86 9.62 1 12年平均油耗 11年平均油耗 月份 泗县2011年、2012年分月油耗对比表 11年均值 12年均值 8.95 9.38 0.43 建立标准的考核制度：每月对驾驶员单车用油数进行公布，实行奖优罚劣政策。 取长补短：组织驾驶员进行经验交流互动，相互借鉴好的经验，促使每人都能养成良好的驾驶习惯。. 加强学习：继续加强驾驶员理论和技能知识学习，丰富员工内在知识。 措施二 措施三 措施一 项目 自我评价 活动前 活动后 QC知识 5 8 业务技能 6 8 个人能力 6 8 实践能力 6 9 通过小组活动，小组成员的潜能被进一步激发，工作主动性、积极性提升，团队协作、业务节能、QC知识等方面明显增强。 表十三:活动前后小组对比自评表 活动前后小组对比自评雷达图 降低配送车辆单车百公里油耗 宿州市泗县中转站 “登天”QC小组 2013.3 发布人：陆晶晶 登天 徽映 徽映 徽映 登天 徽映 前言 目录 小组概况 课题选择 活动计划 现状调查 目标设定 原因分析 制定对策