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控制回路方案不合理导致调速器油压装置控制电源消失造成调速器事故低油压动作于机组紧急停机
调速器油压装置油泵控制回路合理化改造
一、现象
冲击式水电站于08年11月投产发电,电站控制系统采用微机监控保护系统,电站实现无人值班少人值守的控制方式。2009年7月20日两台机组满负荷运行,在09:00左右2#机组因变压器温度过高报警造成2#主变高压侧断路器跳闸,2#机组甩负荷紧急停机、2#厂用变失电,厂用电400V系统Ⅱ段母线失压。该站电气设备接线如图1-1所示。
图1-1
厂用电400V系统母联断路器备自投又未自动投入,厂用电400V系统Ⅱ段母线无法恢复正常供电,运行人员手动合厂用电400V系统母联断路器未成功,造成厂用电400V系统Ⅱ段母线长达一个小时处于失电状态。运行人员巡视设备时发现1#机组调速器油压装置油泵启停控制压力显控仪失电,运行人员对厂用电400V系统母联断路器再次合闸成功,厂用电系统400VⅡ段母线恢复正常供电,此时1#机组出现紧急事故停机。
二、检查及分析
在事故发生后,机修人员到达现场。听取运行人员汇报事故发生经过,在监控电脑的实时报警和历史报警记录时查找事故原因。发现1#机报警记录里同时间有“1#机PLC调速器启动主用油泵动作”、“1#机PLC调速器启动备用油泵动作”、“1#机PLC调速器事故低油压动作”。综合运行人员汇报情况和报警记录动作情况分析得出:1#机属于调速器事故低油压动作于机组紧急事故停机。厂用电400V系统Ⅱ段母线失电是导致1#机调速器油压装置事故低油压动作于机组紧急停机的原因。
导致1#机调速器油压装置事故低油压紧急停机的原因是:厂用电400V系统Ⅱ段母线失压致1#机调速器油压装置油泵启停和事故低油压数显压力表失电,从而导致1#机组调速器油压装置无法正常补油,油压下降至“事故低油压”以下,在厂用电400V系统Ⅱ段母线恢复供电后,1#机即“事故低油压”紧急停机。该电站调速器油压装置控制电路图如图1-2、1-3所示。
图1-2
图1-3
从图1-1、1-2可看出,调速器油压装置的两台油泵1D、2D电源分别取自厂用电400V系统的Ⅰ、Ⅱ段母线,Ⅰ、Ⅱ段母线通过母联断路器互为备用。在厂用电400V系统Ⅰ或Ⅱ段母线失压且母联断路器拒动情况下,也能保证调速器油压装置维持正常工作油压。
从图1-3可以看出问题出在调速器油压装置油泵启停控制数显压力控制仪的电源取自“第二路电源AC220V~2L1上,而第二路电源AC220V~2L1取自2D进线(取自厂用电系统Ⅱ段母线)。本次为厂用电400V系统Ⅱ段母线较长时间失压,引起1#机调速器油压装置油泵启停控制数显压力控制仪长时间失电,在1#油泵1D有电源的情况下,因油泵控制数显压力控制仪失电而无法自动补油,致使调速器油压装置油压下降至“事故低油压”紧急停机动作点以下。在机组正常运行过程中,恢复厂用电400V系统Ⅱ段母线供电后,调速器油压装置油泵启停控制数显压力控制仪电源也恢复供电,此时数显压力控制仪的“启动主油泵”、“启动备用油泵”、“事故低油压”开关接点同时动作,油泵恢复动作补没,发电机因调速器“事故低油压”动作于机组紧急停机。
三.处理及结果
在停机状态下,将1#机调速器油压装置油泵启停数显压力控制仪电源改接至第一路电源AC220~1L1上(取至厂用电400V系统Ⅰ段母线)上,将接在“1D-5”的电缆线改接在“1D-2”上。保证1#机组在“发电”状态下调速器油压装置能够维持正常的工作压力。不因厂用电400V系统Ⅱ段母线失压情况下,引起1#机组不必要的事故。更改后的1#机调速器油压装置油泵启停控制数显控制仪电源接线图如1-4所示。
图1-4
对1#机调速器油压装置控制接线进行更改后,对本站另一台机组2#机调速器油压装置控制接线进行检查,2#机调速器控制接线正确。检修人员还进行了一些试验,将厂用电400V系统Ⅰ、Ⅱ段母线分别断开,查看1#、2#机调速器油压装置的数显压力控制仪是否会失电,试验结果厂用电400V系统Ⅰ、Ⅱ段母线失压不会引起2#、1#机调速器油压装置数显压力控制仪失电。
四.经验及教训
1.电气控制回路设计时,要考虑到设计图纸的正确性,对整个系统的影响。
2.电气控制能够影响机组安全稳定部分的设计时,考虑用交、直流电源供电,并选用正确的电气设备。
3.本次事故充分暴露运行值班人员对事故处理的能力缺乏,对机组设备巡视检查注意不够,缺乏事故预想。
总结处理方法如下:
⑴.在巡视设备时发现调速器、球阀油压装置的数显压力控制仪失电时,必须将情况立即上报站领导,并要求专人加强对油压的监视,将油泵启停控制方式切换为“手动”,根据《现场设备运行规程》要求,在压力降至“启动主泵”点时手动启动油泵补油;在压力上升至“停止主泵”点时,手动停止主泵补油。
⑵.如果因调速器、球阀油压装置的数显压力控制仪失压,引起油泵无法自动补油,油压已下降至“事故低油压”紧急停机点以
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