第三章城市天轨道交通的运输计划.pptVIP

要 求 了解客运运输计划的组成，以及客流计划、全日行车计划、车辆配备、运用与检修计划等计划之间的关系。 轨道交通运输计划的组成 客流计划 全日行车计划 车辆配备、运用与检修计划 列车交路计划 3.1 客流计划 客流计划：计划期间轨道交通系统线路客流的规划，是全日行车计划、车辆配备计划和列车交路计划的基础和编制依据。 3.1 客流计划 沿线各站到发客流量 各站分方向上下车人数 全日、高峰小时、低峰小时断面客流量 全日分时段最大断面客流量等 站间客流OD表Origin-Destination 各站上下车人数统计 断面客流量P的计算公式 例如：计算A-B区间下行方向断面客流 各区间断面客流量 客流全日出行分布图 3.2全日行车计划 全日行车计划：营业时间内各个小时开行的列车对数计划，规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学组织运送顾客的办法。它决定着运营工作量和车辆配备数，也是列车运行图编制的依据。 营业时间计划：一般地18～20h 全日分时最大断面客流分布：全日分时最大断面客流分布模拟图 列车运载能力：编组辆数、车辆定员 满载率：指实际载客量与设计载客容量之比。它反映着系统的服务水平。一般地，满载率可取0.75～0.90。 （1）计算营业时间内各小时开行列车数 （2）计算行车间隔时间 （3）对各行车间隔进行微调 （4）最终确定全日行车计划 分时行车计划中的列车开行对数计算公式： ni = pmax,i /(cp* ?) ni －－某i小时内应开行的列车数 pmax, i－－该小时最大客流断面客流量 cp－－一列车的设计载客能力 ?－－满载率，一般可取90％左右。 全日列车开行对数应为： N=∑ni 举例： 条件： 营业时间：5:00~23:00 早高峰小时(6:30-7:300)客流量为39000人。 全日分时最大断面客流分布模拟图（见下页图） 列车编组6辆，车辆定员为310人。 满载率：高峰小时120％，其他时间90％ 高峰小时每列车乘客人数:310*6*1.2=2232 其他时间每列车乘客人数:310*6*0.9=1674 全日分时最大断面客流分布图 5:00-5:30 n1 = pmax,1 /(cp* ?) =3120÷（310×6 ×90% ）≈2 定义 为完成全线全日行车计划所需要的车辆保有数量计划。 构成 推算运用车辆数、在修车辆数和备用车辆数三部分。 推算方法 运用车辆数：根据线路远期客流预测数据，测算远期运行行车间隔可得出所需运用列车数； 备用列车数量：按照运用列车数量的10%取得； 检修列车数量：根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用列车数量的10%～15%。 运用车辆数：为完成日常运输任务所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。 运用车配备计划 运用车辆数与高峰小时开行的最大列车对数、列车旅行速度、折返站停留时间等因素有关 N=n高峰mθ列 / 60 n高峰：高峰小时开行的列车对数 m：平均每列车编组辆数 θ列：列车周转时间(min) 。 列车周转时间θ列 列车周转时间：列车在线路上往返一次所消耗的全部时间 包括：列车在区间运行时间、列车在中间站停留时间、列车在折返站作业停留时间。 1)当列车走行时间及中间站停站时间已知时，按下式计算： θ列=∑t运+∑t站+∑t折停 (min) t运：列车在线路上往返一次各区间运行时分之和； t站：列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和； t折停：为列车在折返站停留时间之和。 列车周转时间θ列 2)当旅行速度已知时，可按下式计算： θ列=L×2/VL × 60+∑t折停 (min) 其中， L为营业线路长度(km),VL为旅行速度(km/h) 举例 已知某地铁区段线路上远期高峰小时开行最大列车对数为17对,列车以动车组编组，平均每列车编成为6辆,列车周转时间是50分钟,试问该区段上应配备多少列运用车? 答案 N＝n高峰Lθ列/60 ＝17×6×50÷60 ＝85 （辆） 在修车辆：处于定期检修状态的那部分车辆。 车辆检修包括车辆检修级别和车辆检修周期。根据设计性能、使用寿命以及运用环境和运用指标来确定。 车辆的检修级别：日检、双周检、双月检、定修、架修、大修 某地铁系统车辆检修计划 备用车辆：为轨道交通系统适应可能的临时或紧急的运输任务、预防车辆故障的发生而准备的技术状态良好的车辆数。 一般说来，这部分车辆可控制在运用车数量的10%左右。 新线车辆状态较好，客流量不大，备用车辆数量可适当减少。 实训一： 一、