承台单项工程施地组.doc

路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处 实施性单项工程编制安排计划 PAGE PAGE 1 第1章 编制目的、适应性及编制依据 §1.1 编制目的 为了确保合同段在质量、进度、安全、文明、环保等方面施工目标的实现，规范项目施工管理行为，参照涪丰高速合同文件、设计文件及相关的技术标准、规范等，特制定本施工组织设计。 §1.2 适应性 本施工组织设计适用于重庆涪丰石高速A2合同段承台分项工程施工的施工管理。 §1.3 编制依据 ⑵、《2222?》 ⑶、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理手册； ⑷、路桥建设质量、环境和职业健康安全管理体系文件； ⑸、本地区地形、地貌、水文、地质、气候、材料供应等施工条件的详细调查； ⑹、我单位目前的技术水平、施工管理水平、物资供应及机械配备能力； ⑺、其它相关国家标准、行业标准等。 第2章 工程概况 §2.1 设计概况 涪陵至丰都高速公路位于重庆A2标段路线大体为由西向东走向，路线桩号为K27+500～AK43+000，全长约20.83公里。全标段共设大桥6座，中桥3座，设计承台类型多样，其中大型承台4座，中型承台8座，小型承台10座，共计22座。 §2.2 施工环境 §2.2.1气象 沿线属亚热带湿润季风气候区，气候特点是冬冷而少雨，夏热而多伏旱，春早冷暖多变，秋凉多绵雨。根据涪陵气象站的观测资料，区内多年平均气温18.0℃，极端最高气温43.5℃（2006年8月15日），最低气温 该区历年最大降雨量为1479.40mm，最大日降雨量184.4mm（2007年7月18日），历年平均降雨量1047.6mm，降雨量分配不均，主要集中在5~9月，且多暴雨。全区气候温和，四季分明，随海拔高度变化的主题气候明显。热量丰富，但地区差异大；降水充沛，但时空分布不均；光照少、云雾多、无霜期长。 §2.2.2 路线走廊带河流为长江及其支流，长江在WWW区境内与GG县交界的黄草峡入境，由西向东经石沱镇、镇安镇、蔺市镇、北拱、李渡镇、涪陵城、清溪镇、南沱镇、永安、百汇、珍溪镇、龙驹场至马颈子出境。涪陵段河道长77km，清溪水文站多年平均流量15806m3/s。据观测资料，长江最大流量51300m3/s，最小流量2400 m3/s，长江洪水期集中于5~8月，最高洪水位166.6m（1870年），最低水位135.8m（1107年），最大水位变幅达 图1 三峡涨水水位折线图 三峡涨水最高水位为175m，乌江特大桥承台以下施工受三峡涨水影响，另有5座桥落在V型山谷沟底，在雨季施工时受山洪爆发影响。A2标没有乌江桥 5座桥是A2标的？ A2标没有乌江桥 5座桥是A2标的？ §2.2.3 沿线地质构造较为复杂，为新华夏系第三沉降带之四川盆地东部，属于川东弧形构造带的组成部分；线路区走廊带内构造行迹以北北东-北东向梳状褶皱为主。线路所通过处由箐山背斜、丰盛场向斜组成忠县背斜、忠县-丰都向斜及方斗山背斜组成，区域所处一级构造单元为新华夏系第三隆起带和第三沉降带之结合部位，属于四川沉降褶皱带之川东褶皱带的一部分。区内内露地层较为完整，地表为第四系全新统崩坡积层，沟谷中分布冲洪积堆积物。地层主要为中生代侏罗纪、三迭系地层，以陆相和海相沉积为特性，侏罗纪为区内广泛出露的一套内陆河湖相碎屑岩建造，岩质较软，抗风能力弱，风化剥蚀严重，形成低山谷地，路线基本从该套地层穿过，与本工程关系密切。我分部桩基础主要通过地层有植土、全风化粉砂岩、中风化细砂岩、中风化粉砂质泥岩、中风化细砂岩、中风化粉砂质泥岩等。 §2.2.4 项目位于四川盆地东部、重庆市东北部、沿线地势起伏较大、属盆岭相间低山丘陵、深切沟谷地貌，地形、地貌严重受地质构造控制，为一系列的北北东-北东向背斜山系、与长条形开阔的向斜槽地组成平行岭谷，山岭一般海拔300-500m，林木苍郁，水源丰富；沟谷标高一般为150-250m，设计带西段北东向背斜山岭和南北向背斜混生，构成菱形网格山脉；东段沟谷纵横，受地壳抬升影响，形成深大沟谷，沟壁陡峭，成锯齿状。需修建临时施工便道通至各个施工地点。 §2.3 主要工程量 本合同段标路线桩号为K0+000~K27+500，路段全长27.508公里。沿线桥梁承台工程量情况如下表所示：这是A1标的 这是A1标的 表1 A2标段承台工程数量汇总表 桥梁名称 承台尺寸(m) 数量 砼方量（m3） 七盘大桥 7.50×7.50×3.00 4 C30：337.5 11.00×11.00×4.00 4 C30：968 杨沟大桥 9.50×7.50×3.00 2 C30：427.5 9.00×9.00×3.50 4 C30：1134 14.00×14