轴承润滑材料润滑油特点.ppt

17.3.1 对轴承材料的要求： 金属材料 多孔质金属材料 非金 属材料 17.9.6 热平衡计算 （1）粘度↓→间隙改变，使轴承的承载能力下降 （2）会使金属软化→发生抱轴事故 摩擦产生的热量H = 端泄润滑油所带走热量H1 + 轴承散发热量H2 热平衡条件：单位时间内 轴承温升 润滑油平均温度tm 为保证承载要求tm75℃ a) 若t1(35~45)℃, 热平衡易建立，则应降低tm，再行计算。 b) 若t1(35~45) ℃，不易达到热平衡状态→降低粗糙度→重新计算 c) t280℃→易过热失效，→改变相对间隙和油的粘度→重新计算 17.9.7 保证液体动力润滑的条件 除上述油楔承载机理四条件外，还需保证最小油膜厚度大于两表面不平度之和。 17.9.8 参数选择 1.宽径比 一般轴承的宽径比为0.5~1.5。 ψ大→Q大→ 温升小 →但承载能力和运转精度低 ψ小→易形成流体膜→承载能力和运转精度↑ 2.相对间隙 3.平均压强 B/d小 →端泄Q1↑→摩擦功耗和温升↓ →减轻轴颈与轴瓦边缘接触但承载能力↓ 高速重载轴承，因其工作时温升高，宽径比宜取小值； 高速轻载轴承，如对轴承刚性无过高要求，宜取小值； 低速重载轴承，为提高轴承的整体刚性，宜取大值； 对轴有较大支承刚性的机床轴承，宜取大值。 压强↑，轴承尺寸↓，运转平稳，但轴承易损坏。 设计步骤 确定轴承结构形式 确定轴承宽度 B 和直径 d 验算p、pv、v 选择轴承的配合 选择润滑剂与润滑装置 选择轴瓦材料 * * 轴承 滑动轴承 滚动轴承 按承受载荷的方向分 按润滑状态分 液体摩擦轴承 径向轴承 推力轴承 不完全液体摩擦轴承 径向轴承 推力轴承 第十七章 滑动轴承 17.1 概述 1.工作转速很高。 2.要求对轴的支承位置特别精确。 3.承受巨大的冲击与振动载荷。 4.特重型的载荷。 5.根据装配要求必须制成剖分式的轴承。 6.在特殊条件下工作的轴承。 7.径向尺寸受限制时。 滑动轴承使用场合： 滑动轴承的主要特点： 工作平稳，无噪声； 运转精度高； 形成液体润滑时摩擦损失小，适合于高速； 径向尺寸小而且可剖分。 边界摩擦(不完全液体摩擦)状态 摩擦表面间有润滑油存在，金属表面上形成了一层极薄的边界油膜。 但尖峰部分仍直接接触。 干摩擦 表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦； 多数滑动轴承都是这种摩擦状态。 液体摩擦状态 两摩擦表面完全被润滑油分隔开，形成了一定厚度的压力油膜。 这种摩擦状态是润滑油分子之间的摩擦，摩擦系数极小。 重要轴承采用这种摩擦状态。 非液体摩擦滑动轴承 液体摩擦滑动轴承 摩擦副处于干摩擦、边界摩擦和流体摩擦混合状态时的摩擦。 混合摩擦 滑动轴承设计包括的内容： 1.轴承的型式和结构 2.轴瓦和轴承衬的结构及材料选择 3.轴承的刚度和强度 4.润滑剂的选择和供应 5.轴承温度和压力分布及轴承间隙 6.轴承的热平衡 17.2 径向滑动轴承的主要类型 17.2.1整体式轴承 特点：结构简单，成本低廉，但轴套磨损后轴承间隙过大无法调整，不便装拆粗重的轴。 应用：低速、轻载或间歇性工作的机械中。 17.2.2 剖分式轴承 17.3 滑动轴承的材料 轴瓦和轴承衬的材料统称为轴承材料 滑动轴承的主要失效形式：轴瓦的胶合和磨损 特点：轴承装拆方便，轴瓦磨损后便于调整轴承间隙。 对材料性能要求 良好的减摩性、耐磨性和咬粘性。 良好的摩擦顺应性、嵌入性和磨合。 足够的强度和抗腐蚀的能力。 良好的工艺性、经济性等。 常用轴承材料 轴承合金、铜合金、铸铁、铝基合金。 多孔铁、多孔质青铜。 酚醛树脂、尼龙、聚四氟乙烯。 17.3.2 轴承材料的分类 轴承合金 类 型 锡基轴承合金 铅基轴承合金 特 点 嵌入性和摩擦顺应性最好 ，易于轴颈磨合，但强度低，价格较贵。 应 用 重载、中高速场合。 铜合金 特 点 锡青铜减摩性和耐磨性最好， 铅青铜抗粘附能力强， 铝青铜强度及硬度较高。 应 用 锡青铜适用于重载、中速场合， 铅青铜适用于高速、重载场合， 铝青铜适用于低速、重载场合。 类 型 锡青铜 铅青铜 铝青铜 剖分式 整体式 17.4 轴瓦结构 17.4.1 轴瓦和轴承衬 轴瓦结构 轴瓦的定位 凸缘 17.4.2 油孔、油沟和油室 目的：把润滑油导入轴颈和轴承所构成的运动副表面。 设计油沟时应注意的问题： 1、? 油沟长度一般为轴承长度的80%； 2、? 油孔、油沟应开在非承载区。 17.5 轴承