码头下横梁标准化施工在四阳逻三期的应用(一公司：乔建军、谭永安).docVIP

——————————————————————————————————————————————— 码头下横梁标准化施工在阳逻三期的应用(一公司：乔建军、谭永安) 码头下横梁标准化施工在阳逻三期的应用 中交二航局阳逻三期项目部 乔建军 谭永安 摘要：为强化现场施工质量安全管理，提升现场施工管理水平，规范施工技术工艺和工序，打造精品工程，塑造现场施工亮点，目的是推行精细化施工。文章通过阳逻三期码头下横梁施工管理过程的分析，总结出码头下横梁施工标准化工艺工法管理方法，文章紧紧围绕推行标准化施工管理这条主线，以下横梁底模支撑系统设计、钢筋制安、安全防护为主要总结内容，这些工艺工法在码头下横梁标准化施工中取得了良好的效果。 关键词：下横梁 标准化 工艺工法 精细化施工 1 概述 1.1 项目简介 武汉新港阳逻港区三作业区一期工程位于长江阳逻水道左岸，属于武汉阳逻经济技术开发区。作为湖北省重点水运工程，项目建成后将进一步发挥长江黄金水道的作用，推进武汉长江中游航运中心建设，阳逻港区是武汉新港规划的专业化集装箱港区之一和发展集装箱运输的重点港区，是武汉新港的核心港区。 1.2 工程规模简介 本工程建设4个5000吨级集装箱江海船泊位，占用岸线长度563m，占地面积99.57公顷，设计年通过能力74万TEU。其中一标建设2.5个5000吨级集装箱泊位，码头结构型式为高桩梁板结构，码头作业平台尺寸为352m×30m。排架间距为10m，共36个排架，码头平台基础采用Φ1800/Φ1650灌注嵌岩桩（每排架4根直桩），共144根。码头上部结构由现浇横梁、预制梁板及现浇面层组成。 2 施工特点分析 2.1 结构设计新颖 下横梁截面采用哑铃式变截面结构，桩顶负弯矩连续段两侧各加宽50cm，有效减小梁顶的负弯矩应力。设计受力合理，外观优美。码头下横梁平面图见图1。 30000岸 侧500江侧5002000 图1 码头下横梁平面图（尺寸：mm） 2.2 施工难度大 码头轴间桩基距离最大达9米，现浇横梁跨度大，且在桩基处均为异形截面，对底模支撑系统和侧模的刚度及稳定性要求较高。 3 施工工艺流程 码头下横梁施工工艺流程图见图2。 图2 码头下横梁施工工艺流程图 4 工艺工法标准化 4.1底模支撑系统设计 4.1.1 钢牛腿制作与安装 牛腿采用壁厚14mm的钢板制作，规格为400×500×14mm。牛腿上设置加强劲板（增强牛腿与钢护筒的连接），劲板厚14mm。每个钢护筒上设置4个牛腿，在江侧和岸侧各安装2个。钢牛腿和加劲板示意图见图3。 400 300 500 200 图3 钢牛腿和加筋板示意图（尺寸：mm） 4.1.2 底模支撑型钢安装 底模支撑型钢包括横梁、纵梁及走道梁，采用汽车吊进行起重安装。横梁搁置在牛腿上后，及时将其与牛腿的接触处进行焊接。桩身两侧的两根横梁采用φ16拉杆进行连接。纵梁安装在横梁上后，及时将纵梁与横梁的接触处进行焊接，确保其稳定性。底模支撑系统平面图见图4，底模支撑系统立面图见图5，底模支撑系统剖面图见图6。 25009000800080003500 走道梁 岸侧 图4 底模支撑系统平面图（单位：mm） 厚18mm竹胶板走道梁[10或木方纵梁工36a横梁工36a牛腿-14×400×500 18007200180062001800620018002600江侧 后沿通道 工36a 35° 21.0 (1) 横梁 横梁搁置在牛腿之上，采用工36a，长4m，在每个钢护筒的江侧和岸侧各安装两根。 (2) 纵梁 纵梁搁置在横梁之上，采用工36a。A轴与B轴、B轴与C轴之间跨距为8m，设置三道纵梁；C轴与D轴之间跨距为9m，设置4道纵梁。每根桩两侧再设置各安装一道长1.848m的纵梁。A轴悬臂纵梁长度为2.6m，D轴悬臂纵梁中间一根长度为2.3m，其余两根为1.6m。 (3) 走道梁 走道梁搁置在纵梁之上,采用槽[10，前沿沿侧安装间距1.5m，A轴与B轴、B轴与C轴、C轴与D轴之间的间距分别是1.55m，1.55m和1.44m，与方木平行安装。桩基江、岸侧各安装一根。 4.1.3 底模铺设 底模采用厚18mm的木胶板制作，木板下方支垫木方，木方长规格为100×100×4000mm，木方铺设间距为200mm。木板与木方采用铁钉连接。在桩底上下游侧，木方难以稳