落布溪大桥官缆索起重机设计.docVIP

落布溪大桥缆索起重机设计 ? 桥梁? 落布溪大桥缆索起重机设计 徐建中 (中铁三局集团公司技术开发部,太原030001) 摘要:结合宜万铁路落布溪大桥钢管拱肋吊装施工,对大吨 位缆索起重机的主要参数进行了确定,对关键结构,部件进行 设计计算,井根据该桥实际情况得出合理的设计方案. 关键词:铁路桥;缆索起重机;结构设计 中图分类号:U445.32文献标识码:B 文章编号:1004—2954(2006)02—0058—02 1工程概况 宜万铁路落布溪大桥位于湖北省宜昌市点军区境 内,跨越桥边镇和土城镇分界沟谷落布溪,全长252.3 111.桥跨组合为1—24111的后张梁+1—178111的上承式 拱桥+1—32m的后张梁.主跨采用上承式劲性钢管混 凝土拱,拱轴线为悬链线,拱轴系数2.814,矢跨比为 1/4.5.主拱设计为呈提篮式布置的2条拱肋,拱脚处 拱肋中心距l2.5m,拱顶处拱肋中心距5.5m.拱脚处 肋高6.0m,拱顶处肋高3.5m,高度按立特规律变化,拱 肋宽为2.5m.拱肋劲性骨架上下 弦杆采用26×12(20)mm的钢 管,两拱肋之间横撑采用+203×10 mm钢管.拱肋劲性骨架合龙成型 后钢管内灌注C45微膨胀混凝土. 桥区属丘陵狭谷地形,呈U形,地 势陡峻.宜昌侧山顶至谷底高差 164m,万州侧山顶到谷底高差151 m,谷底至桥面高差138m. 2缆索起重机总体布置 落布溪大桥主跨钢管拱肋骨 架共分1i节段,单段最大质量55 t,采用缆索吊机分节段吊装斜拉 扣索悬拼对称法施工.缆索起重 机主要由缆索系统,吊装塔架,扣索及主索锚碇等部分 组成,两组承重索中心距为5.5m,总体布置见图1. 3缆索起重机主要参数的确定 3.1跨度的确定 本桥全长252.3m,根据施工场地情况,考虑缆索 起重机爬升角地段长度及钢管拱节段横移和吊装预留 场地30m,确定缆索起重机跨度L=300m. 3.2矢跨比的确定 缆索起重机承重索矢跨比直接影响承重索张力和 吊机造价,通常选取承重索矢跨比为1/14—1/25.根 据施工场地情况,承重主索矢跨比选为1/15,即缆索 起重机承重索最大垂度=20m. 3.3塔架高度的确定 考虑最大吊重位于跨中时的安全高度,根据塔架处 地面高程计算,宜昌侧塔架高度为38m,万州侧塔架高 度为28m.塔架采用门式框架,用万能杆件组拼而成. 万州台后锚碇 收稿日期~2oo5一lO一31 作者简介:徐建中(1963一),男,高级工程师.1984年毕业于西南交通 大学工程机械专业,工学学士. 图1缆索吊机总体布置l单位:cm) 4承重索计算 4.1承重索选取 承重索采用4根+52mm,6×37钢丝绳.钢丝绳 重94.36kN/m,抗拉强度=1850MPa,破断拉力大 参考文献: 【1]王磊,刘家锋.顶推架设沃克斯高架桥【J】.铁道标准设计,2001(12), 【2】王国栋.京东立交桥钢箱粱的纵拖与拼装工艺【J】.铁道标准设 计,1999(10). 58 [3】钟启宾.中国连续顶推技术的最新发展概况[J].桥梁建设.1994 (4). 【4]何兆益等,路桥施工计算手册【M].北京:人民交通出版社.2002. 【5】张霄,王召枯.折塔式斜拉桥设计【J].铁道标准设计,2005(11). 铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2006(2) 徐建中一落布溪大桥缆索起重机设计 于1855kN. 承重索钢丝绳的有效破断拉力 Tp:4r/obF=6084.4kN 其中,叼为捻绕效率系数,取0.82. 4.2承重索破断拉力检算 承重索承受自重产生的均布荷载q和集中荷载 P,集中荷载P包括吊重,跑车,吊具,滑轮组,部分起 重索及牵引索等重量.考虑冲击系数=0.3,荷载不 均匀系数0.2,吊点最大集中荷载P=220kN.吊点集 中荷载水平间距.=7.142m. 承重索的最大水平分力 =+=1676.6kN 支点反力 :+P:256.62kN 承重索最大张力. T… = ~/V2+H=1696.13kN 承重索破断拉力安全系数. .=.=3.587gt;3(安全) 5塔架设计 5.1塔架结构(图2) 塔架采用用万能杆件组拼而成,为减少设备投入, 降低工程造价,将缆索系统塔架和扣索塔架合二为一, 进行整体设计.塔架采用双柱门式框架,中部设置两 道横梁,塔架立柱为2m×4m截面,主弦杆为4N1,顶 部横梁截面2m×6m. 5.2塔架受力计算 取宜昌侧塔架按吊装合龙段时的工况进行验算. 合龙时各段拱肋扣索均通过塔架顶端,此时,塔架受力 最大.利用ANSYS软件对塔架空间三维模型(图3) 进行计算分析(塔脚按铰接处理).考虑风荷载,风荷 载=391Pa. 计算结果如下. 最大节点位移:fo:12.77mm(水平方向12.6