考虑含水层渗透系数各向异性的深基坑降水优化设计-路基工程.PDF

冯　波：考虑含水层渗透系数各向异性的深基坑降水优化设计 ·５３· ＤＯＩ：１０．１３３７９／ｊ．ｉｓｓｎ．１００３８８２５．２０１４．０２．１２ 考虑含水层渗透系数各向异性的深基坑降水优化设计 冯　波 （１．中交四航工程研究院有限公司，广州　５１０２３０；２．中交交通基础工程环保与安全重点实验室，广州　５１０２３０； ３．华南理工大学土木与交通学院，广州　５１０６４１） 摘　要：某船闸基坑承压含水层存在夹层及互层，地层渗透系数表现为竖向小于水平向的各向 异性特征。充分利用这一特性，将隔水帷幕与降水井设计同步考虑，建立三维数值分析模型，改变 地下连续墙与滤管插入承压含水层深度，计算不同插入深度组合工况基坑内外承压水位降低情况， 得出了经济、安全的地墙与滤管插入深度，不但满足了设计降深要求，且坑外水位降深较小，还保 护了周边已有的构筑物。 关键词：深基坑；降水；优化设计 ＋ 中图分类号：ＴＵ４６３ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１４）０２－００５３－０４ ０　引言 降排水井深度为３０００ｍ。距该船闸基坑４０００ｍ为 富含地下水地区进行基坑开挖，其底板往往在 已建船闸，对沉降控制要求严格。采用上述技术措 地下水位以下，通常需进行降水，将水位降至底板 施后，既保护了周边的构物，满足了设计降深要求， 以下一定深度，以保证基坑稳定及基坑开挖安全。 确保了深基坑的安全施工。 降水若处置不当，不仅可能导致坑内大量集水，还 可能造成坑底冒水、管涌、突涌等，影响基坑稳 １　工程地质与水文地质概况 ［１，２］ 定性 。 本场地所处地质条件较为复杂，开挖深度影响 某新建船闸基坑宽２８００ｍ，长４２４０ｍ，开挖 范围内的土层，主要为人工填土及第四系松散沉积 深度约１０００ｍ，基坑底板标高为－１８３ｍ，工程采 土。本场地承压含水层为层＜４＞－３粉质黏土混砂 用６０ｃｍ厚地下连续墙（以下简称地连墙）作为止水 及层＜５＞粉砂夹细砂，局部混黏性土，承压水静止 帷幕，初步设定地连墙深度为１９００ｍ。降排水措施 水位为５７２ｍ。各土层分布情况及物理力学性质， 为深井井点降水，在坑内外各布设４口降水井，设计 见表１。 表１　土层物理力学性质 层底标高／ 天然重度／ 黏聚力／ 内摩擦角／ 渗透系数／ 层序 层名 －３ －１ ｍ （ｇ·ｃｍ ） ｋＰａ （°） （ｃｍ·ｓｍ ） ＜２＞ 粉质黏土混砂 ４８ １９５ ３２８ １７０ ６０×１０－４ ＜３＞ 黏土 ０６ １９８ ５９２ １３９ ２９×１０－７ ＜４＞－１ 粉质黏土混砂 －１８ １９６ ３２６ １８８ ２３×１０－４ ＜４＞－２ 粉质黏土 －５０ １９７ ３８５ １４１ ９０×１０－６ ＜４＞－３ 粉质黏土混砂 －８１ １９８ ３４７ １９３ ４２×１０－４ ＜５＞