马鞍山至芜湖高速公路项目第九合同段时施工组织设计.doc

附篇 施工组织设计建议书 表1 施工组织设计的方案说明 表2 分项工程进度计划（斜率图） 表3 工程管理曲线 表4 施工总平面布置 表5 主要分项工程施工工艺框图 表6 分项工程生产率和施工周期表 表7 施工总体计划表 表1 施工组织设计文字说明 目 录 1．设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 2．主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1概述 2.2施工总体规划 2.3分项工程施工方案 2.3.1路基工程 2.3.2路面工程 2.3.3桥梁工程 2.3.4涵洞通道及排水工程 2.3.5防护工程 3．各分项工程的施工顺序 4．确保工程质量和工期的措施 4.1确保工程质量的措施 4.2确保工期的措施 5．冬季和雨季的施工措施 5.1冬季施工安排 5.2雨季施工安排 6．质量、安全保证体系 6.1 质量保证体系 6.2 安全保证体系 7．其它应说明的事项 表1 施工组织设计文字说明 1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 （1）若我公司中标，我们将用5天时间，按本合同工程的施工组织设计要求，动员组织设备和人员分两次进场。合同签订后，先派人员立即进场，进行现场调查、施工技术准备和临建工程建设等准备工作。第二批人员在10天内进场，施工准备工作全面展开，争取在收到工程师签发的正式通知时，临时工程能基本完成，为正式施工创造有利条件。工程设备将根据工程进度安排陆续进场。 （2）设备、人员、材料运到现场的方法 ①大型设备用火车运至芜湖，然后用平板拖车运至施工现场；小型设备及仪器用汽车直接运到施工现场； ②人员搭乘火车、汽车分批进场； ③材料运输 a．砂、砾石：从当地购买，汽车运输； b．石料：从当地采石厂购买，汽车运输； c．三材：钢材、木材、水泥选择合格厂家购买，汽车运输； d．油料：油料在当地石油公司购买，油罐车运输； 2．主要工程项目的施工方案、施工方法 2.1概述 2.1.1工程概况 （1）设计主要技术指标， 本标段为马鞍山至芜湖高速公路项目第九合同段。本标段路线位于芜湖市芜湖县王旭乡，为芜湖东互通立交，标段全长2.31公里，起讫桩号为K33+740~k36+050，是合肥~杭州高速公路芜宣段、马鞍山~芜湖两条高速公路相交的枢纽工程，也是省主干线的重要节点，对沟通合杭高速公路与我省内地的联系，使我省公路网主骨架初具规模，将极大改善该地区的交通运输状况，为该地区走向全国开辟了一条快捷的通道。 本标段共设主线桥1座、中小桥7座（含芜宣路加宽桥）、匝道桥5座、钢筋混凝土箱式通道5道、涵洞30道（含芜宣路加宽涵）。设计技术标准如下： ①主线设计标准： 公路等级及地形类别： 全封闭、全立交、平原微丘区高速公路 设计行车速度： 120km/h 路基、路面： 路基宽28m，路基设计洪水频率1/100，路面宽23.5m（包括硬路肩部分），双向四车道 设计荷载： 汽车一超20级，挂车—120 路面标准轴载： BZL-100 ②互通立交设计标准： 匝道设计行车速度： 40~80km/h 匝道路基宽度： 单向单车道,路基宽度8.5m；单向双车道，路基宽度10.5m或12m，对向双车道，有分隔带路基宽度15.5m ③路线交叉设计标准： 主线上跨各级公路的桥梁及通道净空高度：二级及二级以上公路5m，三、四级公路4.5m，汽车通道净高≥3.2~3.5m，拖拉机通道净高≥2.7m，人行通道净高≥2.2m 主线下穿各级公路的净空标准：主线下穿各级公路的净空高度均按5m控制。 （2）本合同标段主要施工项目 本合同段主要工程项目有：路基：袋装砂井634616m，粉喷桩569483m，砂垫层80819m3，借土填方573765m3，石灰改性土172023m3；路面级配碎石1900m2,水泥砼面层1650m2；互通式立交桥1座，匝道桥5座，中小桥7座，钢筋混凝土箱式通道5道，涵洞30道；防护工程：C20预制混凝土块护坡14215m3，植草皮73063m2。 2.1.2地形与地质简况 本合同段所经区域地处长江下游的河、湖交织地带，以平原为主，兼杂岗地、低山、丘陵。平原有长江冲积平原、冲积湖积平原，主要分布在长江及其支流两岸以及芜湖市境内，海拔在10m以下，地势低平坦荡，相对起伏0.5~8m，水网交错，河湖众多。 沿线工程地质条件较为简单，可划分为北部低丘、岗冲地段，南部平原 圩区两个工程地质亚区。 2.1.3水文及气候简况 路线所经地属长江水系及其支流，区内地表水系发育，河塘、沟渠纵横交错，水网密布，主要河流有长江及其支流，它们的水量、水位均受气候条件及季节的影响，径流主要来自大气降水及长江水系，夏季为洪水期