支付题目第四章分析解析.pptVIP

案例分析题 1、我国A公司向国外B公司以CIF条件出口货物一批，国外来证中单据条款规定：商业发票一式两份；全套清洁已装船提单，证明“运费预付”，作成指示抬头空白背书；保险单一式两份，根据中国海洋运输货物保险条款投保一切险和战争险。“信用证内注明”按《UCP600》办理。A公司在信用证规定的装运期限内将货物装上船，并于到期日前向议付行交单议付，议付行随即向开证行寄单索偿，开证行收到单据后来电表示拒绝付款，其理由是单证不符。问： （1）你认为开证行能否以商业发票上没有受益人签字为由拒付？为什么？（P71） （2）你认为开证行能否以正本提单是以一份组成，不符合全套要求为由拒付，为什么？（P86） （3）你认为开证行能否以保险单上的保险金额与发票金额相等，投保金额不足为由拒付？为什么？（P109） 答：（1）这一理由不能成立。《UCP600》规定：除非信用证另有规定，商业发票无须签字。因此，商业发票上没有受益人签字，应认为单证相符。 （2）这一理由不成立。《UCP600》规定：全套正本提单可以是一份或一份以上正本提单。因此，本证下正本提单是一份组成，应属单证相符。 （3）这一理由是成立的。《UCP600》规定：信用证未规定保险金额，则最低保险金额应为CIF或CIP金额加10%。本案保险金额与发票金额相同，因此，投保金额不足，构成单证不符。 2. 2、我国A公司接到客户B发来的订单上规定交货期为今年八月，不久收到客户开来的信用证，该信用证规定：“Shipment must be effected on or before September，2005”，我方于九月十日装船。约过了一个月，客户却来函要求因迟装船的索赔，称索赔费应按国际惯例每逾期一天，罚款一千分之一，因迟装船十天，所以应赔百分之一。问：（1）你认为客户B的这种索赔是否有道理？（2）你认为A公司是否会依客户B索赔要求赔偿？为什么？（3）你认为A公司是否能顺利结汇？如能顺利结汇是依据什么；若不能，又是为什么？（P147） 答：（1）对方的索赔要求是合理的。 （2）由于我方违反了合同中有关装运期的规定，故对方提出索赔要求是合理的。虽说索赔要求合理，但客户B的索赔金额是以国际惯例为依据提出的，而国际惯例本身不是法律，是人们在长期的贸易实践中形成的习惯作法，对交易双方并无约束性。因此，对对方的索赔金额我A公司可以讨价还价。 （3）可以顺利结汇。因为信用证是银行信用，是自足的条件，与合同无关。因此，买方提交的单据只需“单单相符，单证相符”即可结汇，而与合同相符与否无关。我方提单中的装运日期在信用证中规定的装运期中，故我方的单证是相符的，可顺利结汇。 3、中国A公司与美国B公司签订一份CIF合同，由A公司向B公司出售一批大米，货物从中国厦门装运，CIF西雅图。后该船因触礁沉没，当卖方A公司凭手中的提单、发票、保险单等装运单据要求B公司付款时，B公司以货物全部灭失为由，拒不接受单据和付款。问：卖权有无权利凭规定的单据要求买方付款？为什么？ 答：卖方有权凭规定的单据要求买方付款，买方无权拒付。 CIF合同是一种特定类型的合同，在贸易实践中有特定的解释。根据贸易惯例，在CIF合同中：（1）货物的风险在约定的装运港越过船舷时，由卖方转移到买方，而不是在货物到达目的港卸货时划分的。（2）卖方有义务按照合同的规定交付货物和提交单据，也有凭单据向买方收取货款的权利；买方有义务按照合同的规定收受货物，接受单据和支付货款，并有权拒收不符合合同的货物和单据的权利。只要卖方按合同规定的时间，在装运港把货物装上运往目的港的船上，并付清运费和保险费，提供合同规定的提单、保险单、发票及有关单据，卖方就履行了其义务。至于货物装船后的一切风险及额外费用均与卖方无关。 commence from January.”问如果于1月份装200箱，2月不装，3月装200箱，4月装200箱，是否可行？为什么？（P169） 答：不行。从上述规定看，显然是1、2、3三个月各装200箱。此条旨在限定装运期限，早装不行，晚装也不行，这就电定期定量分运条款，对应的信用证叫作分期装运一支取信用证。《UCP600》规定，受益人只要中间有一批货物未能按约出运，那么该信用证便自动失效，其后各批货物就不能再出运了。银行亦将拒绝议付。 5、中方某外贸企业与某国A商达成一项出口合同，付款条件为付款交单见票后45天付款。当汇票及所附单据通过托收行寄抵进口地代收行后，A商及时在汇票上履行了承兑手续。货抵目的港时，由于用货心切，A商出具信托收据向代收行借得单据，先行提货转售。汇票到期时，A商因经营不善，失去偿付能力。代收行以汇票付款人拒付为由通知托收行，并建议由我外贸企业径向A商索取货款。对此，你认为我外贸企业应如何处理? 答：代