论软土路基的施工技术说在路桥施工中应用.docVIP

论软土路基的施工技术在路桥施工中应用 1.软土路基的特性分析 1.1触变性与蠕变性 软土路基自身拥有一定结构强度，当遭到外界因素影响后，其自身结构会因此崩溃，导致软土强度急剧降低，但随着时间推移，软土结构会逐渐恢复，软土强度也随之恢复至原先状态，这种特性就称为触变性。专业人员常用K（灵敏度）表示软土的触变性，其计算公式为：K=。当中，q为软土在原状时的抗压强度，为触变后的软土强度。K值越大，表明软土灵敏度越高，则软土结构在发生触变后其结构强度指数随之加速下降。 软土路基的蠕变特性是指软土抗剪强度指数随着时间的延长而不停的下降。因此，在拥有软土结构的公路两边，随着时间的流逝，经常会出现山体滑坡等情况，对公路的正常运行造成严重影响。 1.2抗陷强度指数差 在公路施工中，常用C表示路基的抗陷强度，表达式为：C=p/h。当中，h为路基土层所陷深度，p为土层所受有效设备压力，C为抗陷强度指数。软土路基的结构较为松散，具有较好的压缩性，因此软土路基不具备优良的抗陷强度，所以在软土区域进行公路建设作业时，经常出现陷坑，使得公路建设工作无法顺利进行。 1.3具有较高的压缩性 由于软土土粒之间存有较大空隙，所以软土土粒之间的连接结构不够稳定，使得软土具有较强的吸水、储水性能。因此，软土具有较强的高压缩性，并且高压缩性随着软土储水量的增加而增加。大多数软土的压缩指数为（Pa-1），属于中等以上高压缩土质。 1.4软土土粒间隙较大，具有良好吸水、储水性 软土中含有大量的沙质土与有机物质，这些物质具有良好的吸水性，同时软土大部分存在于低洼积水地带，使得软土蓄有大量水分。吸收大量水分的软土犹如泥石流流过后的地面般，呈现出一种流质、软塑的状态。在我国山区中，软土均有广泛分布，相比其他地区软土，山区软土具有更强的吸水、储水能力，最强储水量高达200％，这些既是软土内部所含物质的原因，也有软土结构的原因，软土土粒结构相互间存有较大间隙，最大空隙可达7左右，使得软土储水能力进一步加强。这些既是软土的优点，可以为山区储水，同样也是缺点，当山区公路两侧或地基为软土时，会因强降雨的原因发生山体滑坡、道路塌方等自然灾害。 2.软土路基施工前的准备工作与注意事项 2.1预先做好地质勘探工作 在软土区域进行路桥施工前，需对施工地区进行地质勘探，了解施工地点软土分布状况，对于软土分布复杂的区域需根据相关地质划分标准对软土区进行划分，以便在实际施工时有足够数据做参考，对不同软土区进行针对性处理。在进行地质勘查时，若没有仔细勘查，那么在实际工程施工时，需做补充勘查。 2.2道路方案需根据实地勘查结果制定 在制定道路施工设计与计划时，相关人员需以实地勘查数据为依据。设计中应尽量规避软土区，若为山区道路建设，应避免道路两旁存有软土区。在道路设计中，对不同地质的软土区应选择合适的施工方法，例如：若一段软土区蓄有大量水分且不易处理，可使用架桥方式跨过软土区。对于山区软土区的道路施工，在设计道路方案时，应考虑滑坡与塌陷问题，对滑坡地带应设置防护墙、隔离带等保护措施。 2.3施工材料与器械需保质保量 软土区的道路建设具有较大的复杂性，对于施工材料需保质保量，保证施工后的软土区满足道路建设要求。因为软土的各种土质特性，在进行施工时需合理选择施工器械，保证施工器械数量、性能等满足软土区域施工要求。 2.4做好现场指导与监督 在处理软土路基时，相关人员应在现场做好指导工作，对于操作过程中出现的违规、违纪等情况需作出及时处理。相关人员在现场做好监督，严格控制路基填土速度、施工流程须严格按照规定执行。避免施工人员因误操作导致软土路基滑移及其他影响道路建设的意外事件发生。对施工完成的软土区域需做好相关数据记录，如：填土量、厚度、宽度等。 3.路桥施工中，软土路基的施工技术分析 3.1软土路基表层排水施工法 对于含有大量水分，但土质质地较好的软土地基，在施工前可在地基表面挖掘出一条排水沟槽，将地基中的水分通过排水沟槽排除，以减少路基表层水分含量，保证施工车辆与器械能够顺利通过。在排水结束后，为使路基具有一定盲沟效果，在对排水沟槽进行回填时，可使用砂砾与碎石等物质，使路基表层能够拥有一定排水能力。 3.2砂石垫层施工法 若路基软土层较薄且蓄有大量水分时，可通过在路基软土层上方铺设一层砂石垫层，达到吸收软土水分，固化路基软土层的目的，铺设厚度以零点五毫米至一点二毫米左右为佳。在进行砂石垫层处理软土层时，应注意以下几点： (1)路桥施工中，若使用机械设备进行建设，在计划砂石垫层铺设厚度时需考虑机械设备的自身重量、车辆对路基的压力等因素。若路基软土较厚区域，仅使用铺设砂石层的方法达到使机械设备通过的目的是不经济的，因此在实际施工中需结合表层排水法使用。 (2)目前路桥施工中，大多数使用自卸车或推土机进行砂石铺设