路基冲击碾压呢施工方案.docVIP

PAGE 二广高速公路怀集至三水段第二十六合同段 冲击碾压施工方案 一 编制依据 1、施工设计图文件； 2、公路冲击碾压应用技术指南； 3、高填路段冲击补强碾压会议精神（2007年10月2日）。 二 工程概况 二（连浩特）广（州）公路（粤境）怀集至三水段第二十六合同段位于广宁县古水镇境内，起点桩号YK91+650，终点桩号K94+600，路线长2.950km,设计为双向六车道，高速公路标准。工程内容包括：路基、涵洞（管）、拱涵、桥梁、隧道、边坡防护与排水、地方道路改建等工程项目。主要技术标准：高速公路，设计行车速度80Km/h，路基宽度：整体式：32.0 m；分离式：16.0 m。一般最小平曲线半径：400 m，最大纵坡：5%。 属亚热带季风性湿润气候，夏长冬短，全年无霜期长达300多天，年平均气温31.5℃~27.2℃，气温适宜。多年平均降雨量1779.7mm，降雨量季节分配不匀，每年3~9月为雨季，占全年降雨量的85%左右。风向具明显的季节性，平均风速1.4 m/s~ 线路及其两侧地貌以低山丘陵为主，间夹山间洼地，地形相对起伏较大，植被茂密，交通条件较差。所经路段属第四系覆盖层由沉积粘性土及卵石、碎石组成，厚1.2m～12.8m;基底由寒武系高滩组与牛角河组变质砂岩、变质粉砂岩，夹炭质板岩及其风化层组成。岩石风化强烈，全～强风化层较厚。 区内水系比较发育，属北江水系。根据地下水的赋存条件，水理性质及水力特征，区内地下水主要类型为松散沉积层孔隙水及基岩裂隙水。 2、试验段位置 经过现场勘察，K94+040至K94+360挖方段土质状况具代表性，K94+400至K94+560填方段工作面平坦，交通及试验条件较好，确定为试验段。试验段长度超过140米，宽度约60米，面积约100 三、试验内容和目的 1、试验内容 = 1 \* GB3 ①用3YCT32冲击压路机对填高已超过10米的高填路段进行10遍、20遍冲压补强， = 2 \* GB3 ②分别检测补强碾压面以下50cm和100cm处的各项试验指标； = 3 \* GB3 ③总结分析试验成果。 2、试验目的 = 1 \* GB3 ①确定不同补强冲击碾压遍数对填方路基的有效影响深度； = 2 \* GB3 ②确定不同补强冲击碾压在常规填筑碾压的基础上的压实度提高值，检验能否其提高压实度2个百分点，以保证超过路基设计压实度2％，达到95％； = 3 \* GB3 ③确定不同补强冲击碾压遍数对我标段低液限细粒土的工后沉 降消减量。是否能达到冲击后路基沉降量达到3cm的要求。 通过使用冲击压路机碾压，提高路基压实度、提高路基整体强度以及减少高填方路基工后沉降，保证路基施工质量。 3、检测项目 分别检测不同深度和不同补强冲压遍数时的路基压实度、填料含水量，沉降量。 四、施工部署 1、项目工程队部署 为保证质量和工期，本着高效、精干、满负荷的原则，组建施工队。 施工队由队长、副队长，技术主管工程师、试验员、质检员、机组班长等组成，负责本工程的全面技术质量管理和工程进度及安全文明施工。 主要施工人员配备表 序号 职务 人数 备注 1 施工队长 1 杨力 2 施工副队长 1 温元明 3 主管工程师 1 徐东辉 4 试验员 3 张春晖等 5 测量工 3 张小朋等 6 质检员 1 龚清安 7 安全员 1 李东华 8 机械操作工 12 李德明等 2、主要设备一览表 序号 名称 型号 单位 数量 1 冲击碾压机 3YCT32 台 1 2 压路机 山推20T 台 1 3 平地机 PY160 台 1 4 推土机 山推140 台 1 5 推土机 山推160 台 1 6 洒水车 东风EQ140 台 1 3、施工进度计划 本合同段冲击补强碾压在路基施工期间断贯穿整个路基填筑过程。 计划开工日期：2007 计划完工日期：2008 五、冲击碾压施工方案 1、冲击压路机原理 由牵引车带动非圆形轮滚动，多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业，形成高振幅、低频率的冲击压实原理。这种高能量冲击力周期性连续冲击地面，产生强烈的冲击波，向下具有地震波的传播特性，产生的冲击碾压功能达到超重型击实功，可使地下深层的密实度不断累积增加。 冲击压路机基本原理如下： 冲击压路机作业原理示意图 2、 3YCT32冲击压路机性能参数 整机质量（t） 16.5 静态势能（kj） 32 压实宽度（m） 3 工作速度（km/h） 8～15 转弯半径（m） 6 有效压实深度（m） 0.60～2.0 3、冲击压路机与普通压路机的施工参数对比 指标 冲击压路机 普通压路机 碾压有