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春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）工程1#桥吊装方案 2 - 春晓东八路 （明月直河~洋沙山东八路） 工程1#桥 桥 面 板 吊 装 专 项 方 案 宁波鑫远市政建设有限公司预制构件厂 2010年6月04日 梁板吊运方案 一、工程概况 春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）工程1#桥，桥梁为25×4跨简支梁，梁板长度24.96m，宽0.99m，高1.00m，单板重量为31T，采用C50预应力先张梁，本桥梁板由宁波鑫远市政建设有限公司预制构件厂运送安装。 二、施工环境与吊装位置 本次吊装定在本月25日，吊装前先对该桥的地理位置进行勘察：如有不利道路，路基边坡需要加固加高，压实的，安装方在安装前2天通知甲方做好周边道路边坡回填工作，确保安装顺利进行。 三、运输方案 1、运输路线、车辆 本次运输车辆为梁板专用拖挂车辆共8辆，其中6辆为双桥车最大装载量为65T，一次能运送25m梁板2块，其余2辆为单桥，最大装载量为48T，单次运送1块25m梁板。 2、运输路线 梁板拖运车辆从姜山预制厂出发，途经鄞州大道至鄞县大道，过宝瞻线，到沿海中线，驶入施工现场春晓东八路（明月直河~洋沙山东八路）工程1#桥。梁板出厂前，厂方将对该批梁板实施全方位控制，做到对运送梁板与车辆的加固与防护措施，以防在运送途中出现意外，确保梁板顺利到达施工现场。 四、机械设备的配置 1、根据对该桥场内的勘察与地理位置，厂方决定采用梁板导架架设及QY50K、QY70K各一台流动式吊机同时作业。同步施工，附主要技术参数。 2、吊具的选择 本次吊装采用的是导梁加QY50K、QY70K各一台吊机同时作业，他的优点是慢、稳、安全系数大，对构件的保护性强，所有吊具扎头、卸扣、钢丝绳需满足其荷载要求，钢丝绳选用φ20～22，6×27，国产钢丝绳，单根长度为3-4m。 卸扣选用φ28～30国产高强度卸扣共4只，每只能荷载10吨，满足该块单板荷载重量。 五、梁板拖运 梁板拖运属于大型混凝土预制构件运输，因其吨位及长度都超出交通部门的相关规定，因此需要到交警部门办理相关手续，并按该部门的相关要求控制拖运线路，时间与拖运的速度，确保运送途中的安全。 六、危险源分析 该桥面板长度长，运输途中弯道多，又其是进入工地路口弯道小，车辆人员密集，针对上述容易产生安全隐患的特点，在管理方案策划实施过程中力争系统地减少或消除各类危险源，在施工过程中危险源主要存在以下几个方面。 1、运送车辆车身长，路途远弯道多，往往容易产生交通事故。 2、梁板安装时，往往对起重机及捆绑构件等设备，检查不重视，容易产生断绳，脱环等安全事故。 3、周边作业环境情况，场地地基不实，指挥人员信号动作不协调等都会造成安全事故。 七、针对危险流因素的安全技术措施 针对上述危险源，为防止事故的发生，主要采取以下安全技术措施。 途中运输安全措施： 1、派经验丰富、驾驶技术过硬的专职驾驶员驾驶车辆按指定路线的时间速度行驶。 2、在运送时间上尽量避开高峰期上下班时间。 3、由开道车引道，发现前方沿路不好时，用对讲机或手机通知拖车司机及时靠边避让。2台吊机进场就位后，作业人员、司机做到吊前对设备吊具的检查工作，发现隐患在第一时间内消除，保证吊装的安全。 八、吊装方案 1、进入现场先将吊机就位前面停70T后面停50T在作业半径内做好吊前的各种准备工作，查看吊机作业半径内有无隐患，再将装有导梁的梁板车辆引入2台吊机工作半径内就位，待拖车停稳后，在指挥长发出可以起吊时，起重人员与现场作业人员撤离吊机作业半径内，将导梁起吊，放置在盖梁上就位，再将第二辆梁板车倒入导梁底下，现场作业人员挂好导梁及吊车上的卸扣，由后面一台吊车和导梁同时起吊梁板，梁板前端由导梁起吊，后端由二台吊车接替吊。按序先将主车道梁板架至六块后，后由二台吊车抬吊架设该跨余下梁板。再进行余下的三跨用同样方法进行吊装。 2、吊装人员配备 现场安装设指挥长一名，由指挥长全权负责安装指挥车辆调度，配重起工4名，辅助工2名，接受指挥长的指挥，各台起重机配专业操纵司机操作，直接听从指挥的口令与手令。 现场指挥长：杨尉青 吊机司机： 严详生 徐四海 起重人员：陶建华 唐纪恒 李 明 童正强 辅 助 工：刘大兵 周怀国 九、安装质量保证措施 1、对各墩台，进行测量放线，丈量桥跨，确定支座位置，并在盖梁和桥台上划出安装梁板的边线。 2、测量各支点标高，检查其平整度与标高是否符合要求，否则要修凿平整，并用于干硬性水