第三章屏蔽门.ppt

第3章屏蔽门系统的机械部分 教学目标： 了解屏蔽门系统的总体构成，重点掌握机械结构中的门体结构和门机系统，并且熟识各部分的英文缩写。 第3章屏蔽门系统的机械部分 重点难点及解决方法： 重点：门体结构和门机系统的各部分组成和功能； 难点：门体结构和门机系统的组成和缩写； 解决方法：课件演示和实物讲解。 第3章屏蔽门系统的机械部分 包含： 屏蔽门系统构成的机械部分 屏蔽门系统的总体构成 门体结构的设计原则 门体结构的组成和功能 门机系统的组成和功能 第3章屏蔽门系统的机械部分 屏蔽门系统构成的机械部分 屏蔽门系统的总体构成 屏蔽门系统由机械和电气两部分构成，机械部分包括门体结构和门机结构（传动部分、紧锁装置），电气部分包括控制系统、电源部分、监视系统。 第3章屏蔽门系统的机械部分 门体结构的设计原则 门本体结构为地下铁道车站站台与轨行区的隔离屏障，不能作为防火墙使用； 门本体结构设计总体要求是应采用模块化单元设计； 每侧站台门本体结构可分为双扇滑动门单元、应急疏散门单元、端门单元组成； 门本体结构的所有构件及相同的模块单元可以互换 第3章屏蔽门系统的机械部分 1.门体结构的组成和功能 滑动门（ASD）：滑动门为正常运营时乘客上下车的通道，与列车车门一一对应，其开门方式采用中分双开方式。 2.固定门（FIX）：固定门为不可开启的门体，位于滑动门与应急门之间，是站台与区间隧道隔离和密封的屏障。固定门不存在作为运营操作的人机界面。 第3章屏蔽门系统的机械部分 3.应急门（EED）：应急门一般当作固定门使用，在列车进站无法停靠在允许的误差范围位置时，必有一道列车门对准应急门，若需要由应急门紧急疏散时，可由乘客在轨道侧列车上打开相对应的列车门后推动应急门的解锁装置，或由站台侧站台工作人员用专用钥匙打开应急门进行紧急疏散。 第3章屏蔽门系统的机械部分 4.端门（MSD）：端门是列车在区间隧道火灾或故障时的乘客疏散通道以及工作人员进出站台公共区的通道。正常运营状态，端门保证关闭并锁紧，不会由于风压而导致端门解锁打开。工作人员可从轨道侧推压门锁推杆或从站台侧用专用钥匙打开端门。 第3章屏蔽门系统的机械部分 5.顶箱：顶箱内设置有门单元的门机梁（含导轨）、驱动机构、传动机构、门锁装置、门控单元、配电端子、就地控制盒、门状态指示灯等部件。顶箱对上述部件起密封保护作用。 第3章屏蔽门系统的机械部分 6.承重结构：底座、门槛和立柱、顶部自动伸缩装置等构成屏蔽门系统的主要承重结构。 第3章屏蔽门系统的机械部分 门机系统的组成和功能 1.传动装置：采用齿型同步带传动方式，由单个直流电机-减速器组合驱动，整个传动装置安装在顶箱内。齿型同步带传动的特点：易安装、维护和调节；低维护，不需润滑；传动效率高；高可靠性和实用性；低更换成本。 第3章屏蔽门系统的机械部分 2.紧锁装置：由锁块、双头柱形锁销、行程开关、解锁电磁铁、闭锁辅助弹片组成。行程开关的常闭触点将滑动门的锁闭状态反馈给门控单元后，才能运行。 第3章屏蔽门系统的机械部分实训 实训一：系统整体认识 教学目标： 通过实训了解地铁屏蔽门的整体结构，并且熟悉门本体结构的几何设计。 第3章屏蔽门系统的机械部分 重点难点及解决方法： 重点：门本体结构和控制部分的组成； 难点：门本体结构和控制部分的组成； 解决方法：实物讲解。 第3章屏蔽门系统的机械部分 屏蔽门系统的整体设计 1.屏蔽门系统的门本体结构 第3章屏蔽门系统的机械部分 第3章屏蔽门系统的机械部分 第3章屏蔽门系统的机械部分 滑动门（ASD） 固定门（FIX） 应急门（EED） 端门（MSD） 顶箱 承重结构 学生分组进行实物辨识，并进行小组讨论，总结各组成部分的作用与功能。 第3章屏蔽门系统的机械部分 门本体结构几何设计 几何设计的依据 设计荷载 第3章屏蔽门系统的机械部分 门机系统的组成 传动装置 第3章屏蔽门系统的机械部分 第3章屏蔽门系统的机械部分 紧锁装置 第3章屏蔽门系统的机械部分 学生分组对锁紧装置进行手动操作，掌握其工作原理，并进行小组讨论，总结门机系统各组成部分的作用与功能。 * *