煤矿特种作业人地员安全培训(矿内机动车司机)试题库及答案.doc

PAGE PAGE 23 河南煤矿特种作业人员安全培训（矿内机动车司机） 试题库及答案 一、判断题：（每题2分, 共40分, 对的打“√”，错的打“×”） (√)1、电机车闸瓦间隙为3-5mm。 (×)2、两列车同方向，同轨道运行时，必须保持不少于80mm的距离。 (√)3、井下架线电机车的集电器与架线的接触压为39-49N。 (√)4、串激直流电动机的磁场强度和转速成反比。 (√)5、在冬季电机车的滑动轴承应采用粘度较低的润滑油润滑。 (×)6、牵引电动机的激磁绕组与电枢绕组是并联连接方式。 (√)7、电机车的直流牵引电动机的转速和电流成反比。 (√)8、直流串激电动机具有软特性，各电动机之间的负荷分配较均匀。 (√)9、牵引电网的电压变化时，牵引电动机的转矩不变。 (√)10、牵引电网的电压变化时，牵引电动机的转速不变。 (×)11、电机车的直流牵引电动机的转速和负载成正比。 (×)12、左手定则可以判定电导体在磁场中的电流方向。 (√)13、矿用电机车两台电动机由串联过渡到并联的电路控制方法是短路法。 (√)14、电机实现电气制动时，两台电动机采用了串联接线方式。 (√)15、脉冲调速主电路中，在电动机两端并联的一只二极管的作用是：为电动机上反电势提供续流回路。 (×)16、牵引电动机激磁绕组短路会造成电机车起动速度慢。 (×)17、《煤矿安全规程》规定，井下架线电机车的直流额定电压不得超过660V。 (×)18、电阻并联电路中，各电阻两端的电压不相等。 (√)19、电阻串联电路中，各电阻上通过的电流相等。 (×)20、直流电动机磁通量增加量，电动机转速变快。 (×)21、标有ExdⅠ符号的电气设备是矿用防爆特殊型电气设备。 (√)22、矿用防爆特殊型电气设备用字母“S”表示。 (√)23、运动粘度是选择润滑油的主要指标之一。 (×)24、运送物料时，列车的运行速度不得大于5m/s。 (×)25、运送人员时，列车的制动距离不得大于40m。 (×)26、电机车运行爆破材料时，速度不得大于4m/s。 (×)27、电机车的牵引力等于各主动轮牵引力的总和。 (√)28、直流串激电动机的负载率不得低于25%-30%。 (×)29、电机车电源连接中的熔断器只起到短路保护作用。 (√)30、直流电动机的转速和电源电压成正比。 (×)31、电机车的闸瓦磨损余厚不得小于12mm。 (√)32、列车在匀速运行时，没有惯性力产生。 (×)33、直流串激电动机可以空载运行。 (×)34、电机车的粘着重量等于该机车的自身重量。 (×)35、增大牵引电动机的功率就能增加电机车的牵引力。 (×)36、电机车制动时，闸瓦将在车轮抱死制动效果好。 (×)37、采用矿用防爆柴油动力装置的机车其排气口的排气温度不得大于800C。 (√)38、防爆柴油机车的表面工作温度副省长是大于1500C。 (×)39、防爆柴油机车的燃油闪点应高于900C。 (√)40、防爆柴油机车的油箱最大容量不得超过8h的用油量。 (√)41、防爆柴油机车的各部件不得使用铝合金制造。 (×)42、列车正常运行时，机车根据需要既可以在列车前端，又可以在列车后端。 (×)43、司机离开座位时必须切断电动机电源，将控制手把取下，但不得关闭车灯。 (×)44、列车运行的同一区段轨道上，可以行驶非机动车辆。 (×)45、新建或改扩建的矿井中，对运行7吨及其以上机车或3吨及其以上矿车的轨道，应采用不低于28kg/m的钢轨。 (√)46、在弯道或司机视线爱阻的应设置到车占线闭塞信号。 (×)47、自道而算起电机车架空线的高度，在行人巷道内，车场内以及人行道与运输巷道交叉的地方不小于2.2m。 (×)48、自道面算起，电机车架空线的高度在不行人的巷道内不低于1.8m。 (√)49、自道面算起、电机车架空线的高度在井底车场内，从井底到乘车场不小于2.2m。 (√)50、长度超过1.5Km的主要运输平巷，上下班时应采用机械运送人员。 (√)51、电机车的缓冲连接装置，为了适应不同矿车的连接高度，一般都做成多层接口形式。 (√)52、电阻器串联在牵引电动机电枢回路中，起到限流和降压作，供电动机启动和能耗制动。 (×)53、直流串激调速性能差，不能满足矿用电机车调速的要求。 (√)54、蓄电池就是能储蓄电能的电池。 (√)55、蓄电池充电时是电能转变为化学能储存起来。 (√)56、蓄电池的放电就是把化学能变为电能。 (×)57、酸性蓄电池的充放电寿命约为2000个循环。 (×)58、碱性蓄电池的充放电寿命约为750个循环。 (×)59、酸性蓄电池的放电终止电压为1.1V。 (×)60、碱性蓄电池的放电终止电压为1.75 V。 (√)61、电机车的插销连接器的机械联锁装置失效即为失爆。 (×)62、电机