船舶电力推进系统的现状与未来-国际船舶网.PDFVIP

船舶电力推进系统的现状与未来 汤 天 浩 上海海事大学 2009.3 内 容 提 要 • 引言 • 历史—— 回顾船舶电力推进的发展 • 现状——船舶电力推进的主要形式 • 未来——全电船的提出与发展 • 新能源船舶与我们的研究工作 • 结束语 1. 引 言 • 发展背景 • 问题与挑战 • 研究背景 自世界上第一艘以蒸汽机为动力的船 舶问世以来，以热机（比如：柴油机、 汽轮机以及燃汽轮机等）为动力直接驱 动螺旋桨的机械推进系统成为目前船舶 推进的主要方式，在船舶动力装置中占 据了主导地位。 • 问题与挑战 （1）船舶内燃机机械推进系统仍存在噪 音大、调速范围小和灵活性差等问题难 以解决。 与机械推进系统相比，采用电动机直 接驱动螺旋桨的船舶电力推进系统则具 有调速范围广、驱动力矩大、易于正反 转、体积小布局灵活、安装方便、便于 维修、振动和噪音小等优点。 （2 ）特别是近年来，随着电力电子器件 、变流技术、传动控制系统以及新能源 和新材料等高新技术的飞速发展，船舶 电力推进系统正在经历着巨大变革。 而船舶电力推进系统作为大功率电力 传动控制系统的重要应用领域之一，却 由于其专业的特殊性未得到应有的关注 和重视，致使国内在这方面的研究与国 外先进水平的差距更加明显。 （3 ）随着全球石油资源的耗尽，内燃机 将逐步退出历史舞台，人们必须在石油 没有用完的约60年时间内找到新的能源 及其动力装置。 这是人类在进入21世纪所面临的巨大 问题和挑战之一，因此，人们一直在努 力寻找能源利用效率高、不污染环境并 可以再生的新能源及其利用方式。 本文试图从系统结构、变流模式、控制 方法和电力电子器件的应用等方面综述 船舶电力推进系统的历史、现状与发展 ，并在此基础上，根据作者多次参加国 际合作和交流的体会，提出了船舶电力 推进系统未来发展中值得重视的一些问 题，以便同行研究借鉴，并希望有更多 的学者关注和投身到电力电子与传动控 制这一新的研究领域中来。 2. 历史—— 回顾船舶电力推进的发展 • 船舶电力推进的历史可以追溯到1860年， 世界上第一艘以蓄电池为动力，电动机直 接驱动的电力推进潜水艇投入使用。 • 进入20世纪，大部分潜水艇都采用电力推 进方式。常规潜水艇在水面航行时由柴油 机—发电机组给蓄电池充电，并向电动机 供电驱动船舶；在水下航行时由蓄电池供 电，电动机驱动船舶。核潜艇则采用原子 能发电，电动机驱动的推进方式。 • 20世纪20年代，美国建造的6艘Mexico 级战舰（40000HP ）和2艘航空母舰 （180000 HP）都采用了汽轮机—发电 机— 电动机驱动模式的电力推进系统。 在第二次世界大战期间，仅美国就建造 了300多艘采用柴油机—发电机— 电动机 驱动模式的战舰和运输舰。 • 此后，在破冰船、科学考察船以及其他 特殊用途船舶上也陆续装备了电力推进 系统。在此期间的船舶电力推进系统一 般采用Ward-Leonard直流调速系统，即 G-M系统。 • 70年代晶闸管变流装置取代了Ward- Leonard变流装置，成为船舶电力推进系 统的主要调速方法。 • 自80年代以来，随着电力电子器件的不 断进步，采用可关断半导体开关的交流 调速系统正在逐步取代晶闸管直流调速 系统，成为目前船舶电力推进系统的主 要调速方式。 • 在这期间，80年代的电力推进系统采用 交—直—交变频器供电，感应电动机或 同步电动机驱动的交流调速方式，90年 代开始采用交—交变频器供电，同步电 动机驱动的交流调速方式。 • 历史的启示 从船舶电力推进系统发展的历史轨迹可 以看出，其每一次进步和突破都与电力 电子技术与传动控制系统的发展基本同 步和密切相关