盖板预制总结地.docVIP

Kxx+xxx涵洞x米盖板预制首件工程总结报告 1、工程概况 Kxx标段一工区施工起讫桩号为KXXX～KXXX,共有盖板暗涵及汽车通道58个，均需对盖板进行预制。其中，KXXX～KXXX之前盖板在KXXX的1号预制场预制,其有各种预制台座102个，计划预制盖板1012片；KXXX～KXXX之间在KXXX的2号预制场进行预制，共有各种预制台座89个，计划预制盖板921片。KXXX盖板涵洞全长34.5米，共需1米盖板33块，0.75米盖板2块，计划将此涵洞的33 2、资源配置 2.1、人力资源配置 姓 名 职 务 职 责 童 意 工区副主任 负责现场的施工协调与管理 马卫东 总工程师 全面负责技术管理工作 王春涛 副总工程师 技术负责，负责技术交底和技术指导 郭冰战 质检工程师 负责现场施工的质量控制 张建春 检测工程师 负责施工的试验检测 徐 懿 测量工程师 负责施工中的测量工作 郭继文 专职安全员 负责现场施工安全 史茹斌 路基工程师 负责现场的路基、涵洞施工 2.2、施工机械设备配置 机械名称 规格型号 数量 制造时间及 生产厂家 使用年限及 状 况 进场日期 挖掘机 ZX210H 1 2009年日本 良好 2011．05 强制式拌合机 L500 2 2008年中国 良好 2011．05 砼运输罐车 MR-60S 2 2008年辽宁 良好 2011．05 自卸汽车 STR1491 3 2009年北京 良好 2011．05 电焊机 通用500 1 2008年中国 良好 2011．05 钢筋弯曲机 QW-40 1 2008年中国 良好 2011．05 钢筋切断机 JW4 1 2008年中国 良好 2011．05 砂轮机 ST-250 1 2008年中国 良好 2011．05 砼振动棒 B-11 4 2008年中国 良好 2011．05 发电机 300GF-W 1 2010年江苏 良好 2011．05 汽车吊 QY30 1 2008年中国 良好 2011．05 3、施工方案 3.1、盖板预制台座施工 台座用C30混凝土浇筑而成，KXXX涵洞1米盖板的每个台座长4.7米，宽0.99米，台座间纵向间距为0.6米，横向间距为1米。台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm。台座详细情况见已批复的《KXXX预制场规划方案》。 3.2、钢筋制作及绑扎 钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块（垫块由业主指定的厂商统一提供，其强度不小于70MPa），垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收，合格后方可安装模板。 3.3、模板加工及安装 盖板模板采用组合式钢模板；盖板底模采用C30混凝土底板上铺5mm钢板，表面平整光洁。安装模板前在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用螺栓和拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板的垂直度和牢固性，报监理工程师验收合格后，才能准备浇盖板注混凝土。 3.4、混凝土浇筑 混凝土采用C30混凝土，严格按照试验检测监理工程师批准的混凝土配合比施工，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，各种原材料进场后应报监理工程师检验认可后方可使用；混凝土拌和在KXXX拌和站采用拌和站强制式拌和机集中拌和，9m3混凝土运输罐车运输，使用溜槽入仓（混凝土坍落度为7～9cm）、插入式振捣棒进行振捣浇筑混凝土。并随时检查混凝土的坍落度及和易性，根据规范要求取足试件。插入式振捣器振捣时，振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。并在浇筑期间注意观察模板，钢筋和预埋件牢固情况，发现松动或移位时及时暂停浇注进行处理。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。 3.5、养生及拆模 混凝土浇注完成后用木摸进行抹面，初凝时将板顶拉毛和覆盖并洒水养生，在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般以混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除侧模板。根据现阶段的气温，拆模时间控制在混凝土浇注后1～3天，拆模后应继续覆盖养生，养生期不小于14天。 3.6、盖板存放及吊装 浇筑混凝土时在现场制作混凝土试件，在自然条件下同盖板一起养生，在现场混凝土试件强度达到设计强度的90％后，才能进