萍洲大桥总体施地工方案.docVIP

G322零陵段改线工程萍洲大桥　　 总体施工组织设计 PAGE 湖南省第六工程有限公司 第 PAGE 2 页 共 NUMPAGES 71 页 施工组织设计 1.1 编制依据 1、国道322改线工程萍洲大桥施工招标文件； 2、中交公路规划设计院有限公司《湖南永州零陵区322国道改线工程萍洲大桥施工图设计文件》（第一册桥梁工程）； 3、湖南省永州工程地质勘察院《G322国道改线工程零陵段萍洲大桥施工图设计阶段工程地质勘察报告》； 4、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）； 5、标前会议答疑及补遗书，现场踏勘调查资料； 6、公路工程技术规范、质量评定验收标准及国家行业标准、规则、规程； 7、国家及地方关于环境保护等方面的法律、法规等； 8、我单位类似工程的实绩及已有的装备。 1.2 工程概况 1.2.1 322国道是永州市东西向交通的重要轴线，北接衡阳、南接桂林，担负着贯通东西的繁重交通运输任务。322国道改线工程的实施是完善永州市公路网结构，优化322国道功能的需要，是加强永州市域之间物质文化交流的需要，是推动零陵工业园区发展的需要。 国道322线零陵段改线工程已经湖南省发展和改革委员会以湘发改交能[2008]1233号文件批准兴建，萍州大桥是322国道零陵段改线工程的重要项目之一，在永州市造纸厂下游与零陵化工集团化工一厂北附近跨潇水。项目起止桩号为K4+002.266～K4+853.646，全长851.38米，其中东岸接线桩号为K4+002.266～K4+142.362，长140.096米；西岸接线桩号为K4+730.442～K4+853.646，长123.204米。桥梁起止桩号为K4+142.362～K4+730.442，全长588.08米。 萍州大桥左右分幅设计，其中主桥桥型为预应力混凝土连续钢构，其孔跨布置为75m+130m+75m。东岸引桥为（4×30+3×30）预应力混凝土简支T梁桥面连续；西岸引桥为3×30米预应力混凝土简支T梁桥面连续。桥面宽28米。 引道路面采用沥青混凝土路面，具体路面结构层如下：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层+8cm中粒式沥青混凝土（AC-25）下面层+1cm沥青表处封层+20cm水泥稳定碎石（6%）上基层+20?cm水泥稳定碎石（4%）下基层+14cm级配碎石底基层。人行道结构层如下：4cm人行道砖+2cm水泥砂浆粘结层+8cmC10混凝土结构层。 1.2.2 技术标准 一、桥梁 1、设计车速：主线60km/h； 2、桥面宽：28米，路幅划分：3m（人行道）+0.25m（路缘带）+3×3.5m（机动车道）+0.5m（分隔带）+3×3.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（人行道）； 3、荷载等级：公路-Ⅰ级； 4、地震动峰值加速度：0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s； 5、设计洪水频率：1/100； 6、通航净空：V级通航标准（双向通航宽×高：110米×8米）； 7、设计水位（85国家高程基准）：常水位96m；1%洪水位105.78m；5%洪水位103.93米；10%洪水位103.14m(最高通航水位)； 8、基本风速：根据抗风设计规范零陵地区的设计基准风速为27.3米/秒。 二、引道 1、引道采用一级公路标准，设计时速为60Km/h，路基宽度28.00m。路幅划分为：3m（人行道）+0.25m（路缘带）+3×3.5m（机动车道）+0.5m（双实线）+3×3.5m（机动车道）+0.25m（路缘带）+3m（人行道）； 2、设计标高位置均为路基中线位置，车行道路拱横坡为2%，人行道横坡为1.5%。 1.2.3 桥梁结构 桥梁上部结构采用分幅式，每幅宽14米，主桥为75+130+75米三跨一联的预应力砼连续刚构桥，主桥全长280米，主墩为双薄壁墩，基础为承台、群桩基础。东岸引桥为(4×30+3×30)米预应力混凝土简支T梁桥面连续；西岸引桥为3×30米预应力混凝土简支T梁桥面连续。 主桥上部结构：箱梁0号段长10米(包括墩两侧各外伸1.5米)，在0号段翼缘外侧设置2×10米的观景平台。主墩“T”构纵桥向划分16个节段，梁段长度分别为8×3.5米、7×4.4米，累计悬臂总长60.3米。0号段采用支架(托架)浇注，每幅箱梁分2个“T”同时对称悬臂浇注，共设4幅挂篮。1—15号节段采用挂篮悬臂浇注施工，悬臂浇注梁段最大控制重量1938KN，挂篮设计自重为840kN。每幅箱梁共有两个边跨合拢段及一个中跨合拢段，共计3个合拢段，每个合拢段长2.4米。采用先支架现浇边跨18号块件，然后采用吊架合拢边跨，最后吊架合拢中