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积极探索监督新模式 治理混凝土质量通病------大型混凝土桥隧结构工程质量监督上海市公路工程安全质量监督站 汇报提纲 上海市大型混凝土桥隧结构工程概况 上海市结构工程混凝土质量通病治理 大型混凝土桥隧结构工程质量监督 结构工程混凝土质量通病案例分析 一、上海市大型混凝土桥隧结构工程概况 长江隧桥 闵浦大桥 闵浦二桥 上海的大型混凝土桥隧结构工程具有技术领先、工艺先进、施工管理精细、风险巨大的特点。 长江隧桥 长江隧桥工程是国家重点公路建设规划中上海至西安国家高速公路的一部分，全长25.5公里，工程采用南隧北桥的方案连接上海市区和我国第三大岛崇明岛，是世界最长的桥隧结合工程。工程建设中许多施工工艺在国内外首次使用，具有独到的特点和较大的风险，科技含量高，工程按高速公路标准，双向六车道，设计荷载公路I级，设计车速80-100公里/小时。 长江隧道工程超大、超长盾构一次推进，在世界范围内尚属首次，工艺要求高，风险巨大；长江大桥水上作业量大，施工安全风险大；工程大量采用新技术、新材料、新工艺，工艺操作及质量评定难度大；为保证钢结构及混凝土结构质量，该工程钢梁、叠合梁、墩身、防撞墙、隧道管片等采用工厂预制生产管理成本高；多工艺多专业交叉施工，综合管理要求极高。 闵浦大桥 闵浦大桥为双塔双索面双层（上层为8车道标准高速公路，下层为6车道二级公路）全焊钢桁结合梁斜拉桥，主跨708米（在同类型桥梁结构中位于世界第一），边跨为4*63m桁式腹杆组合梁结构（劲性骨架外包混凝土），技术难度和施工风险巨大。 闵浦二桥 闵浦二桥为公、轨两用一体化、独塔双索面双层斜拉桥，主跨251.4m，上层为双向4车道二级公路，下层为双线轻轨（上海轨道交通5号线闵奉段）。主桥梁结构采用钢板桁组合梁形式，为全焊接结构，矩形断面，桁高9.6米；主跨及索塔与辅助墩之间的锚跨为三角型桁架，标准节间长14.7米；辅助墩与过渡墩之间的锚跨尾端为N型桁架。引桥工程梁体采用预应力混凝土箱梁（小于45米）和钢-混凝土结合梁（大于45米）。此桥梁居同类桥梁结构的世界前列。 二、上海市结构工程混凝土质量通病治理 制定实施方案 技术交流研讨 施工现场观摩 总结经验教训 开展比对试验 制定实施方案 上海市城乡建设和交通委员会与上海市交通运输和港口管理局联合下发了《上海市公路水运工程混凝土质量通病治理活动实施方案》，文件就大型结构工程混凝土质量通病采取了针对性治理措施。 1、完善体系，提高水平 ：加大政府监管力度、落实建设管理责任、 提高勘察设计水平、推行精细施工管理、强化监理工作职责。 2、精细管理，保证效果 ：开展标准化作业 、确保原材料质量、严格控制混凝土配合比 、保证混凝土拌和质量 、提高结构物外观质量 、改进梁板施工工艺 、推行足尺试验制度 、提高桥面铺装设计标准 、增强梁板横向联结 、确保孔道压浆密实 、慎重选用外加剂 、加强施工作业人员培训和施工技术交底 。 技术交流研讨 组织召开了建设、设计、施工、监理单位参加的上海市公路工程混凝土质量通病治理研讨会。 会议就目前公路工程存在的混凝土质量通病和今年第二季度质监站对重大工程混凝土预制及现浇工程专项督查中暴露出的质量问题，从设计、施工和管理等方面进行原因分析，对已经存在的问题讨论整改措施，对后续设计和施工的工程项目提出防治要求，并就提高混凝土结构工程的耐久性和安全性应采取的一些必要措施进行了专题研讨。 会议要求，施工单位要提高规范化、标准化和精细化管理水平；设计单位要加强现场服务，针对混凝土耐久性提出指导性意见，通过优化设计将质量通病解决在萌芽状态；建设单位要加强对设计的引导，加大各项质量管理制度的落实力度；质监机构将依据治理活动实施方案的要求组织和督促该项工作的有效开展。 施工现场观摩 组织在建项目建设单位、监理单位和施工单位的技术人员、管理人员和操作人员，在嘉闵高架施工现场，召开预应力孔道真空辅助压浆技术现场观摩会。 与会人员首先在预制场观摩一片预制箱梁孔道压浆的实际操作全过程，包括原材料的准备、材料称量、拌制浆液、抽真空和压浆等。现场压浆结束后，由多位对预应力孔道真空辅助压浆有丰富实践经验的工程师和部分施工单位技术负责人及监理工程师对该工艺进行讲评，指出需要改进和完善的工艺细则。 观摩会对上海市当前在建公路工程的预应力孔道压浆施工的现状进行总结，认为上海市在建公路工程在预应力孔道压浆方面存在较多的质量通病，对专业分包施工队伍的管理水平和对压浆施工的质量控制能力还有待提高，并提出了针对性的整改要求。要求施工单位严格按照建设单位下发的技术文件要求组织设备进场，监理工程师进行符合性检查，使浆液拌制、抽真空和压浆等各道工