02-物流越系统和供应链.pptx

第2章 物流系统与供应链;主要内容： ;一、系统思想 ;;1.1 系统的定义 ;我国系统科学界对系统的通用定义： ;例如： ;1.2 系统的形态 ;系统的一般形态有：;;1.3 系统的特征 ;1.4 系统工程 ;;小案例：美国阿波罗登月计划;;;系统工程的定义 ;系统工程的核心内容 ;;;二、物流系统分析 ;2.1 物流系统 ;1、物流系统概念;2、物流系统基本模式 ;;3、主要的物流系统分类 ;;（2）按结构型式划分为5种物流系统;;;4、物流系统特点 ;;物流系统的复杂性 物流系统运行对象——“物”，遍及全部社会物质资源，资源的大量化和多样化带来了物流的复杂化。 从物资资源上看，品种成千上万，数量极大；从从事物流活动的人员上看，需要数以百万计的庞大队伍； 从资金占用上看，占用着大量的流动资金；从物资供应经营网点上看，遍及全国城乡各地。 这些人力、物力、财力资源的组织和合理利用，是一个非常复杂的问题。 在物流活动的全过程中，始终贯穿着大量的物流信息。 物流系统要通过这些信息把各个子系统有机地联系起来。如何把信息收集全面、处理好，并使之指导物流活动，亦是非常复杂的事情。 物流系统的边界是广阔的， 其范围横跨生产、流通、消费三大领域。 这一庞大的范围，给物流组织系统带来了很大的困难。 而且随着科学技术的进步，生产的发展，物流技术的提高，物流系统的边界范围还将不断地向内深化，向外扩张。 物流系统是一个多目标函数系统 物流系统的总目标是实现宏观和微观的经济效益。 系统要素间有着非常强的“背反”现象， 常称之为“交替损益”或“效益背反”现象，在处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。 要建立物流多目标函数，并在多目标中求得物流的最佳效果。;5、物流系统的目标 ;;6、物流系统要素 ;;7、物流系统的子系统 ;;2.2 物流系统工程 ;1、物流系统管理理念 ;（1）总成本法 ;（2）避免次优化 ;;（3）得失比较分析法 ;2、物流系统分析 ;成本中心 ;;节和链 ;物流渠道 ;;复杂的物流渠道 ;（2）物流分析举例：影响物流成本和重要性的因素 ;;;库存效应 在销售丧失成本与存货成本之间存在反向关系。 增加存货成本(通过增加库存成本或提高再订货点)，企业通常能够减少销售丧失成本。 企业通常只愿将存货成本增加到开始增加总成本时。 希望增加存货投资，通过较大数量的存货减少销售丧失成本， 直到减少销售丧失成本的边际节省等于增加存货的边际持有成本。;运输效应 运输也存在类似的关系。 企业通常能够用增加的运输成本取代减少的销售丧失水平。 对运输，这种增加的支出包括购买更好的服务。 例如，从水运转向铁路运输，或从铁路运输转向汽车运输，或从汽车运输转向空运。高运费、小批量频繁运送带来较高的运输成本。 企业能够通过增加运输服务支出改善客户服务来减少销售丧失成本。 同样，大多数企业仅愿意这样做到销售丧失成本的边际节省等于增加的有关运输成本的边际增加。;（二）产品关系 ;价格 ;运费反映了与商品移动有关的风险。 通常贵重商品很可能发生破损；这类商品的破损将花费运输公司更多的赔偿资金。运输公司一般对较贵重的商品收取更高的运费，因为它们的客户通常能够为这类商品支付较高的运费。 运输的费率结构中运输数量和产品价格之间存在关系。 当产品的价格上升时，储存成本也会上升。 较高的价格意味着在库存上占有更多的资本，从而总资本成本较高。此外，储存较高价格产品的风险因素增加了可能的报废与折旧成本。同时，由于储存高价格产品所要求的物资设备更加先进，所以仓储成本也会随着美元价格的增加而增加。 当产品的价格上升时，包装成本也会上升。 由于企业要使用保护包装来减少破损，包装成本通常也会增加。如果产品价值高，公司会花费更多的精力在包装上以避免产品受到破损和损耗。最后，为了满足高价值产品的需要，通常要使用十分先进的物料搬运设施。企业通常愿意多消耗资金和使用贵重设备来加快高价值产品在仓库的流转，使产品破损的可能性最小。;密度 密度指的是重量与所占空间的比。 一个商品的重量相对与其所占据的空间较轻，就具有低密度，如家具。 密度影响运输和仓储成本， 如图所示。密度从小到大移动时，仓储和运输成本就会降低。 在确定运输费率时， 由于运输公司以每100磅收取多少美金来报价，所以他们通常要考虑运输工具能装多重的商品。因此，密度大的商品，由于他们能够在一辆汽车里装载更多重量，其每一百磅所支付的运费就较低。 密度同样也会影响仓储成本。 密度越大，一定的仓库空间装的重量就越多，因此，仓库空间的使用就越有效率。;易破损程度 破损的风险越大，运输和仓储成本就越高。 运输公司对预期破损大的产品收取较高的运费， 因此运输公司将因为产品破损或为减小破损风险而采取措施而增加其仓储成本。;;（三）空