通航监管专项督查发现问题整改进展情况统计表.PDFVIP

附件 通航监管专项督查发现问题整改进展情况统计表 （截止到 2018 年 12 月 31 日） 主办部门 是否 序号 问题内容 具体情况 /单位 完成 首批182 个问题 CCAR-135.437 的适航性检查中，规定航空器年 印发《关于下发通航维修法规要求释义和改进监管方式要求的通知》，明 检需接受局方检查。该项工作任务量过大，导致 确将航空器年检改为由通航运营人组织自查，局方依据公司提交的检查记 1 飞标司 已完成 监察员任务繁重，企业协调监察员时间困难，容 录进行审查后，签署运行规范完成年检，部分涉及载客运行的航空器需要 易导致违章。 局方事后现场检查。 CCAR-135 目前没有配套咨询通告，很多细则操 2018年1 月，颁布《小型航空器实施135 运行的简化程序》（AP-135-02）， 2 作起来困难，导致实际监管过程中可能出现要求 飞标司 已完成 明确管理程序和操作细则。 过严的情况。 部分规章的交叉引用存在问题。CCAR-135.155 3 和 135.157 条款中提及的 CCAR-91.509，现在在 飞标司 已完成 已通过快速修订方式，对CCAR-135 部进行修订。 CCAR-91中已经调整为CCAR-91.433。 国内135 部飞行员要求具有商照和航线执照。国 外类似的飞行员只需要有商照即可。外籍飞行员 4 经验丰富，有的飞行经历超过10000 小时，但由 飞标司 已完成 于没有航线执照，无法聘用，给公司初期运行带 2018年1 月颁布 AP-135-02，明确管理程序和操作细则，并对9座（含） 来较大制约。 以下双人制机组航空器的机长，不再要求航线照。 135.243（a）规定，型号合格审定为两名驾驶员 的航空器，机长要持有航线运输驾驶员执照。如 5 飞标司 已完成 Y12，除非只按目视飞行，机长就要有航线运输 驾驶员执照，标准过高。 1 主办部门 是否 序号 问题内容 具体情况 /单位 完成 CCAR-135 规章要求双机长运行，机长及副驾驶 需持有航线运输执照，并要求运行副总具有在 2018年1 月颁布 AP-135-02，明确管理程序和操作细则，对管理人员资格 6 飞标司 已完成 121 公