单轴转向架城轨车辆液压径向机构研究车辆工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．为单轴转向架城轨车辆设计了一种新型的液压径向机构，提出了液压径向机构 的总体方案并完成了其结构设计。基于SIMPACK／AMESim／SIMULINK建立了液 压径向机构与单轴转向架城轨车辆的联合仿真模型，该联合仿真模型包括：基于 AMESim的液压径向机构仿真模型与基于SIMPACK的四模块单轴转向架城轨车辆动 力学仿真模型。 2．利用所搭建的联合仿真模型对具有液压径向机构的单轴转向架城轨车辆进行了 相关的运动学仿真和动力学仿真，分析了液压径向机构的运动学规律，根据液压径向 机构参数对单轴转向架车辆动力学性能的影响，为液压径向机构选择了一组最优参数。 3．在完成液压径向机构参数优化的基础上，利用联合仿真模型对加装液压径向机 构后单轴转向架车辆的运行稳定性、平稳性及曲线通过性能进行分析；最后对比分析 了加装抗蛇行减振器单轴转向架车辆与加装液压径向机构单轴转向架车辆的动力学性 能。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 勺t J巾勿 日期： 现 Ft午 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 随着城市人口和汽车数量的不断增加，交通拥堵已经成为了一道世界性难题。发 展快速准点、节能环保、运能大的城市轨道交通己被证明是最为有效的解决方法。但 城市轨道交通的运营环境相对传统大铁路交通而言，曲线多，半径小，致使轮轨磨耗 特别突出。因此，改善和提高城市轨道车辆的曲线通过性能一直是城市轨道交通技术 的研究重点。 单轴转向架在减小车辆自重与运行噪声、缓和轮轨动态作用力和改善曲线通过性 能方面具有明显的优势，但与传统两轴转向架相比也存在蛇行运动稳定性差的缺点， 需要采取一系列措施来提高其稳定性。基于此本文为单轴转向架车辆设计了一种液压 径向机构，加装在转向架构架与车体之间，在保证车辆曲线通过性能的同时，也可对 轮对起到纵向定位作用，提高其直线运行稳定性。 论文首先介绍了国内外单轴转向架技术和径向技术的发展概况和研究现状，以某 型单轴转向架城轨车辆为研究对象，推导了单轴转向架车辆的动力学方程并在 SIMPACK软件中建立了四模块单轴转向架城轨车辆的动力学仿真模型。 其次，提出了液压径向机构的总体结构方案，详细阐述了液压径向机构的工作原 理并完成了其结构设计，利用伽Sim软件建立了液压径向机构的仿真模型。以 SIMULINK为主仿真平台，通过软件接口将SIMPACK车辆动力学仿真模型与 AMESim液压径向机构仿真模型集成到SIMULINK环境中，建立了液压径向机构与单 轴转向架城轨车辆的联合仿真模型。 利用所搭建的联合仿真模型对具有液压径向机构的单轴转向架城轨车辆进行了相 关的运动学仿真和动力学仿真，分析了液压径向机构的运动学规律，研究了液压径向 机构参数对车辆动力学性能的影响并完成了参数优化。 在对液压径向机构进行参数优化的基础上，进一步利用联合仿真模型对加装液压 径向机构后单轴转向架车辆的运行稳定性、平稳性及曲线通过性能进行分析；最后对 比分析了加装抗蛇行减振器单轴转向架车辆与加装液压径向机构单轴转向架车辆的动 力学性能。研究结果表明：该液压径向机构能够较好地解决单轴转向架车辆曲线通过 性能与蛇行稳定性之间的矛盾。 关键词：单轴转向架；液压径向机构；曲线通过性能；蛇行稳定性；动力学仿真 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract WiⅡl me iIlcrease of urbaIl population and me r姗[11ber of cars，tl甜jfic congestion haS become a world谢de problem．The developInem of the ci母rail协ansit with t11e chamcteristics of quick rapid，la略e traIlsit quali饥enerj盯saving aIld enviro彻1ental protection haS been proved to be the moSt ea’ectiVe solution．However，compared witll traditionaJ r