城市轨道交通概要：长沙司乘王合球,李娟.pptVIP

　城市轨道交通车辆技术参数主要有以下几点： 　 　　1)车辆自重、载重与容积 　　2)车辆构造速度 ——按安全及结构强度所允许的车辆最高行驶速度。 　　3)轴重 ——指车辆在某运行速度范围内一根轴允许负担的包括轮对自身重量在内的最大总质量。 　　4)通过最小曲线半径 ——与转向架类型及设计有关。 　　5)最大起动加速度 ——包括平均起动加速度和最大制动减速度。 　　6)制动形式 ——有摩擦制动、再生制动、电阻制动和磁轨制动等形式。 　　7)轴配置或轴列数 ——如四轴动车一般设两台动力转向架，六轴单铰轻轨车一般两端为动力转向架，中间为非动力转向架。 　　8）最高运行速度 9）列车平稳性 　　 * 列车载客容量 工 况 定 义 每车乘客数 列车乘客数 AW0 无乘客 0 0 AW1 座客载荷 56 336 AW2 定员载荷 310 1860 AW3 超员载荷 432 2592 定义 乘客载荷（t） 车辆重量（t） 列车重量（t） A B C C B A 空载AW0 0 0 0 33 36 36 220 座客载荷AW1 3.36 3.36 3.36 36.36 39.36 39.36 230.16 定员载荷AW2 18.60 18.60 18.60 51.60 54.60 54.60 321.60 超员载荷AW3 25.92 25.92 25.92 58.92 61.92 61.92 365.92 车辆限界的概念 限界是限定车辆运行及 轨道周围构筑物的轮廓线 限界分为车辆限界、设 备限界和建筑限界。 建筑界限和设备界限是建筑物 或设备距轨道中心和轨面所允 许的最小尺寸所形成的轮廓。 谢谢观赏 * 王合球 李娟  城市轨道交通 城市轨道交通概要 第一节：城市轨道交通的发展 第二节：城市轨道交通发展的新趋势 第三节：我国城市轨道交通发展概况 城市轨道交通的发展 地铁：地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密度交通运输系统。 地铁的特征： 全部或大部分建于地面以下。 建设费用大,周期长成本回收慢。新建地铁线路一般在每公里3000~8000万美元以上，建造一条地铁线路约需10~15年，成本回收约需20~30年 行车密度大,速度高。线路全隔离,全封闭，可以实现列车调度,信号控制的自动化，行车间隔最短达1.5~2min 客运量大，单向每小时最大客运量可达3~8万人次。 地铁列车的编组数取决于客运量和站台的长度，一般为2~8辆。 地铁列车的消音减震和防火均有严格要求，即安全，又舒适。 受电弓的制式主要有直流750V第三轨受电或1500V架空线受电弓受电。 轻轨交通 轻轨交通是城市轨道交通的一种，也就是人们常说的快速有轨交通，是上世纪七十年代发展起来的一种新型城市公共交通系统，因为它具有诸多优点，而越来越被人们所认可，成为当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。 轻轨交通是指以有轨电车为基础发展起来的电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在专用行车道上的中运量城市轨道交通系统。 轻轨交通的特点： 　运量大，这是相较于普通的城市公共交通而言的，近些年来逐渐发展起来的轻轨交通，大多是采用电子控制的技术较为先进的有轨电车，可以拖挂单节或多节车厢，而其单向最大高峰小时客流量可以达到3万人次； 　　噪音小、污染小，轻轨采用电力机车牵引，没有困扰城市环境的尾气影响，而且还可以将其所产生的噪音控制在国家规定标准70分贝左右； 　　速度快、安全性高，这两者在交通中一直以来似乎是一对不可调合的矛盾，但轻轨却可以做到二者的有机统一，因为轻轨为有轨交通，在专用铁道上行驶，这样就可以避免经常发生交通事故，所以行车的安全性比无轨电车或公共汽车要大得多，几乎可以消除行车伤亡事故的发生； 　　灵活性高、成本小，这是相较地铁等其他城市有轨交通来说的，轻轨可以采用多种形式的站台上下乘客，而且可以采用混合路权的形式与其他有轨系统共享轨道，因此其投入的成本就非常小； 　　整点运行，这可能是对乘客来说，最具诱惑的一条，因为采用电子控制及专用轨道，不仅安全，而且整点准时。 　　正因为轻轨具有以上诸多优点，使得它成为现代化大都市公共交通的重要选择，与地铁、公路等公共交通共同组成了城市中立体交通网络，改善了城市中人口与交通的紧张关系，提升了城市人群的生活品质。 城市独轨铁路交通 车辆行驶在架空单根轨道上的铁路。其功能主要是解决地面交通拥挤和旅游地区的客运。世界上最早的独轨铁路于1820年在英国建