100％低地板车辆通过钢轨焊缝区轮轨垂向动力作用分析车辆工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1、基于车辆一轨道耦合动力学理论，结合100％低地板轻轨车辆独特的结构特点， 建立了100％低地板轻轨车辆一轨道垂向耦合动力学模型，分析了低地板车辆在凹型及 凸型焊缝不平顺激扰下的轮轨动力学响应。 2、针对低地板轻轨线路，研究分析了轨道系统参数对焊缝不平顺激扰下轮轨相互 作用的影响，诸如钢轨类型、轨枕间距、轨下胶垫刚度和阻尼以及轨道结构形式，并 以减小轮轨相互作用为目标针对各影响因素给出了维修改进建议。 3、分别针对凹型和凸型焊缝不平顺，研究分析了焊缝不平顺参数对轮轨动力作用 的影响，并给出了不平顺波长和波深的安全阈值。 学位论文作者签名：夕署建∥ 日期：u,／t．箩．’z， 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 100％低地板轻轨车辆由于其运能适中，绿色环保，投资较低，舒适性强，外观漂 亮等特点逐渐成为城市轨道交通的重要组成部分。然而，随着100％低地板轻轨车辆轴 重的减小，轻轨车辆通过焊接接头区时轮重减载情况加重甚至出现轮轨脱离现象，危 害车辆行车安全。本文分析研究了轻轨线路焊缝不平顺激扰对100％低地板轻轨车辆轮 轨相互作用的影响以及焊缝不平顺参数的安全阈值，对改善轮轨动力响应性能以及减 少钢轨焊接接头的养护维修量，均具有一定的现实意义。 本文首先回顾总结了低地板轻轨车辆动力学以及钢轨焊接接头的研究进展与现状， 并基于车辆一轨道耦合动力学理论，结合100％低地板轻轨车辆独特的结构特点，建立 了lOO％低地板轻轨车辆一轨道垂向耦合动力学模型。运用该模型计算分析了loo％低 地板轻轨车辆通过凹型和凸型钢轨焊接接头时各轮对轮轨相互作用。结果表明：在焊 缝不平顺激扰下，轮轨相互作用出现剧烈变化，钢轨焊接接头恶劣区域甚至会出现轮 轨脱离现象，且各轮对在不平顺激扰下的轮轨动力响应基本相同。 之后研究分析了凹型焊缝不平顺激扰下，轨道系统参数对100％低地板轻轨车辆轮 轨相互作用的影响。针对本文计算工况，结果表明：在焊缝不平顺激扰作用下，车辆 在T50轨下的轮轨相互作用优于T60轨和59R2槽型轨，而T60轨和59R2槽型轨下的 轮轨动力响应基本相同。钢轨间距的增大能有效减小轮轨相互作用，提高车辆运行安 全性能。轨下胶垫阻尼和刚度对轮轨相互作用的影响也很大：胶垫刚度过大时会恶化 轮轨动力学性能，甚至造成轮轨脱离，但胶垫刚度较小又会引起钢轨位移过大；胶垫 阻尼的减小会引起轮轨垂向力、钢轨一轨枕支座反力以及轮对振动加速度的减小，但 会使钢轨位移增大以及各轮轨响应衰减变慢。弹性支承块式无砟轨道的轮轨动力学响 应优于有砟轨道和长枕埋入式轨道。 最后进一步计算分析了焊缝不平顺短波波长及波深对轮轨相互作用的影响，得出 100％低地板轻轨线路钢轨焊缝不平顺波长和波深的安全闽值。结果表明：随着焊缝不 平顺短波波深的增大以及短波波长的减小，轮轨相互作用加剧。在本文计算条件下， 对于凹型焊缝不平顺，钢轨焊缝不平顺短波波深的安全阈值最大为0．45ram，对于凸型 焊缝不平顺，钢轨焊缝不平顺短波波深的安全阈值最大为0．26mm；应严格控制短波波 长在O．35m的以下的焊缝不平顺出现，且在钢轨焊接接头打磨时，建议将短波波长打 磨至0．5m以上。 关键词：100％tk氏地板车辆；钢轨焊接接头；车辆一轨道耦合动力学；轮轨相互作用 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1I页 Abstract Due to the advantage of moderate transport capacity,green environmental protection， low investment，good comfort and beautiful appearance，1 00％low floor light vehicle is becoming the important part of urban rail transit．However,with the decrease of axle load， wheel load reduction of light vehicles aggravat