轻型桩基桥台的地震土压力理论研究桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)总结了桥台抗震研究现状，阐述了各国规范与学者就桥台地震土压力的计算 方法上存在的差异。 (2)为数值模拟桥台．土体体系的动力响应，首先要确定其动力吸收边界，以考 虑辐射阻尼的影响，在粘弹性动力边界条件理论的基础上，编制程序实现了相应边界 条件的输入，通过实例验证了该边界条件的鲁棒性；同时对地震动的输入方法进行研 究。 (3)在实际的桥台．土体体系动力响应数值模拟中，存在有几种不同的吸收边界 和相应的输入方法，在总结这些方法的基础上，初步研究这些边界条件和输入方法对 桥台．土体体系动力响应的影响，从而确定了一种边界条件和输入方法，以满足桩基桥 台在地震作用下的动力分析的需求。 (4)建立桩基桥台．土体体系的近场有限元模型，分析其在地震作用下的动力响 应特性，包括台背土压力合力的大小和分布特点，桩的内力分布以及挡墙的内力分布 特点；考察了台背与填土摩擦因素对整体体系的动力响应影响；研究了不同地震波作 用下体系动力响应的差异；总结了不同峰值加速度作用下台背土压力大小和作用点的 变化规律，在此基础上对我国规范计算方法进行了修正；研究了不同梁段质量条件下 桥台地震土压力的分布规律，提出了考虑该因素时地震土压力的