软硬突变地层盾构隧道地震响应特性研究桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．在调研了隧道震害资料后，总结了隧道震害特点及其动力响应特征； 2．在Abaqus有限元分析软件中，建立软硬突变地层中盾构隧道的三维混合模型， 研究不同地震波、地震波传播方向、软硬地层交界面倾角对隧道结构动力响应特征的 影响： 3．参与盾构隧道振动台试验，整理试验数据，分析总结试验成果； 4．对比分析振动台与数值模拟结果，得到盾构隧道穿越软硬围岩交界处动力响应 规律。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均己在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：王维 日期： 02汐，s、多．2 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 捅 要 近年来，随着城市地铁交通快速发展，盾构法以开挖安全，施工迅速逐渐成为地 铁隧道修建的首选施工方法。与此同时，盾构隧道的结构形式逐渐增多，穿越的地层 也越来越复杂。过去，人们认为地下结构具有良好的抗震性能，但20世纪以来，地下 结构在几次大震中遭受较为严重的破坏，在对震害研究后发现，地下结构并不是“免震 结构”。因此有必要对地下结构的地震响应特征、抗震性能开展深入研究。本文依托厦 门地铁二号线工程，采用数值仿真分析与振动台试验相结合的方法，对软硬突变地层 中盾构隧道的地震响应特征进行了研究。 首先，在Abaqus有限元分析软件中建立盾构隧道的三维混合模型，模拟不同地震 波、地震波传播方向、软硬交界面倾角变化对隧道结构及地层动力响应的影响。模拟 结果表明：在地震波作用下，软、硬地层具有相同的加速度响应规律，但软弱地层的 加速度放大效应更为显著；在软硬地层交界处，隧道结构的应力会发生突变；当剪切 地震波垂直于隧道轴线入射时，结构应力突变幅度最大；软硬地层交界面倾角的变化 也会造成隧道结构附加主应力的改变，但影响程度并不显著；接头螺栓的动力响应对 地震波输入方向较为敏感，当地震波从沿着隧道轴线传播变化到垂直于隧道轴线传播， 螺栓从主要受剪切力作用转变为受轴向拉伸作用。然后，开展了盾构隧道的振动台模 型试验，试验结果同数值仿真结果一致：对于不同物理力学参数的地层而言，地层条 件较弱一侧的加速度放大趋势更为明显，处于同一高程处的地层具有相同的加速度响 应特征，位于软硬地层交界面处的隧道结构会产生应力集中现象。 关键词：盾构隧道；软硬突变地层；混合模型；振动台试验； 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 l页 Abstract With the rapid development of urban subway transportation，shield tunnel method has gradually become the first choice of urban tunnel construction for its safeness in excavation and quickness in construction．And as time goes by,shield tunnel is becoming rich in 咖ctu陀type and the strata the tunnel crossing is becoming more and more complex．In the past，people thought that the underground s伽lctllre Was”free of earthquake蛐mcture”．But in recent decades。a large number of underground栅c№have been destroyed in earthquakes， which has a great influence on the society and economy．So，it is necessary to study the seismic response characteristics and seismic performance of underground s缸1】cture．To study the seismic response characteristics of the shield tunnel crossing the s