TDV在常规桥型中的应用.pptVIP

* * * * * * * * * 实例：斜拉桥 黑山的Verige 大桥: 一个位于高敏感地震区的大型且极为细长的结构。TDV 为来自斯洛文尼亚的GRADIS 提供技术支持：包括静力和动力计算全局分析。特殊的阻尼单元用于地震分析。 非线性时程 非线性阻尼单元 非线性施工阶段 索力和张拉顺序定义 实例：悬索桥 实例: 对韩国釜山 Kwang An 悬索桥的原设计进行独立验算。 跨径: 200-500-200 m, 塔高: 107.50 m 我们与CABLETEK 首尔– TDV在韩国的合伙人紧密合作。 TDV 的具体工作: 确定设计参数以保证在最终恒载作用下的正确的几何结构。 施工阶段分析。 调节吊杆力以补偿在施工中的临时荷载。 交通荷载计算(双层5车道)。 计算并组合 各种附加荷载 (风，沉降, ...)。 计算全部特征模态。 反应谱分析。. 实例：动力与非线性分析 旧金山-奥克兰湾大桥 为新的自行车道提供设计方案, 需要新的几何定义和全动力计算 Boksburg – 南非 振荡荷载在人行桥上的移动。VKE的软件应用。 纽约 -布鲁克林大桥 联合 arsons Transportation Group进行线性和非线性动力分析。 实例：Hardanger桥 挪威最长的悬索桥: Hardanger 大桥设计为一个两 车道悬索桥，其中一个车道为自行车和行人所用。桥的主跨1310 m，总长 1380 m。桥塔高出海平面186 m。 TDV 悬索桥模块覆盖了悬索桥全部的静力和动力问题。 TDV 风振模块和施工控制模块高水平的设计成为可能。 使用TDV 软件: Hardanger 大桥于二月28日经挪威议会批准。 桥梁的规划将由挪威公共道路桥梁管理部和私有桥梁顾问实施。 TDV 软件将用于桥梁规划。 TDV 和 TDA 将为计算工作提供技术支持。 Hardanger大桥将成为挪威最长的悬索桥。桥下的通航高度为55 m. TDV RM2006由宁波阳光软件代理销售 网址： 网上论坛：http://www.tdv.cc QQ群（TDV爱好者1） （TDV爱好者2） （TDV正版用户） 联系电话：0574技术咨询热线业务邮箱：office@ 技术技术邮箱：support@ * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * TDV RM2006 在常规桥梁上的应用 版本：1.00 宁波阳光软件制作 项目管理 参数化、模板化 避免同类桥型数据的重复输入 建立项目数据库，随时调用 TDV RM2006的终极解决方案——一桥百桥 轴线（设计线）的引入 导入实际设计线，与路线的桩号对应 所有参数随轴线变化 任意线型的更改 预应力钢束的跟随 支座局部方向的自动调节 所有荷载参数的跟随 横断面 横断面概念的引入 任意参数的变量——变截面的方便实现 分部概念——组合截面、梁格等的实现 扩展——哑铃型截面的输入 集合参考点集合 有横坡截面的温度梯度的定义 任意截面的钢筋定义——圆形截面钢筋 节段 偏移 V型墩的实现 斜交的实现 双幅桥的方便实现 连接——边界条件的定义 桥台（双支座、多支座） ——方便得到单个支座的最不利值 和整个墩台的最不利值，真实 的结果拿去做下部设计 GP总结 得益于TDV领先的理念 TCL交互建模 EXCEL的简单实现 实例——拱桥 预应力 输入方式便捷 参考位置——不局限顶缘或底缘 输入——工具输入读取CAD图纸、tcl语言 钢束损失 短期损失的即时查看 超张拉的模拟 先张预应力 应力传递长度 体外预应力 体外部分作为索，转向块内作为体内束 支座沉降 结果查看 同时查看包络值和单个支座沉降值 方便得到最不利情况有哪些支座组合 运营阶段徐变收缩 作为不利荷载进行不利组合 去伪存真，得到真实的最不利结果 既可得到刚运营时刻又可得到十年之后的最不利情况 特殊单元 特殊单元的方便加入 刚度、柔度单元——群桩基础等 摩擦单元——组合结构的滑移等 施工进度计划 多个施工进度计划 一个模型多种施工方案 避免了一定的数据重复输入 方便管理 索力优化 拱桥吊杆力