滑坡地段隧道局部加固结构研究岩土工程专业论文.docxVIP

西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 1．建立了该加固方式的计算模型，推导了传递矩阵法的计算公式，通过理论计算 分析得到预应力锚索，抗滑支撑桩不同设计参数下隧道的内力和变形规律。 2．进行了室内模型试验，结果表明：该加固方式可使隧道结构的内力分布更为合 理，隧道位移也明显减小，从而验证加固方式的有效性和合理性。 3．通过理论分析，说明了考虑隧道纵向受力的影响可使计算结果更为合理。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：矽∥．r。矽 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘要 在面对在山区修建交通隧道遇到深厚滑坡体难治理的技术难题下，提出一种滑坡 地段隧道局部加固结构，即隧道横断面范围内，水平方向施加预应力锚索，竖直方向 设置抗滑支撑桩。 首先，应用传递矩阵法分别推导隧道衬砌结构、仰拱结构和抗滑支撑桩的计算理 论，衬砌结构上预应力锚索作用和仰拱结构上的汽车荷载作用以点矩阵形式加入到计 算单元的传递矩阵中，并结合工程实例用单一变量原则的分析方法对隧道结构和加固 结构的整体受力与变形规律进行研究，计算结果表明：预应力锚索的拉伸刚度在 10·kN／m—10skN／m时，隧道结构和加固结构的内力和位移变化明显；预应力锚索的 位置应该尽量靠近隧道衬砌墙角左下部；预应力锚索初始预应力也对隧道仰拱结构和 支撑桩内力影响较大。 其次，以实际工程为原型，运用相似理论进行了两组模型试验：一组试验为没有 隧道局部加固结构的滑坡隧道模型试验；另一组为有隧道局部加固结构的滑坡隧道模 型试验。试验结果表明：施加加固结构后的隧道结构在横截面的受力规律上，内力分 布更为合理；隧道横截面在隧道纵向加固结构的约束下，位移也明显减小，同时在加 固结构的约束作用下，滑坡的滑动变形也受到限制，证实滑坡地段隧道局部加固结构 的有效性和合理性。 最后，探究了隧道纵向和横向受力相互联系的机理，分析了在隧道纵向不平衡的 剪切力和隧道纵向受弯作用时对隧道横向截面受力产生的附加荷载，分析结果表明： 研究隧道结构空间受力是必要的，隧道在纵向受力和横向受力是相互影响，研究隧道 横截面受力和变形过程中，加入隧道纵向受力的影响因素，可以使隧道横向受力和变 形理论计算结果更符合实际。 关键词：滑坡；隧道；传递矩阵；加固结构；模型试验；机理分析 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1|页 Abstract Faced with the construction of trat五c tunnels encountered deep landslide that is govemanced difficultly,partial reinforcing s缸ucl}u：陀for a tunnel through landslide sector is proposed，that is within the scope of the tunnel cross section,prestressed anchor in the horizontal direction，anti-slide piles in the vertical direction． Firstly,the transfer matrix method deduced the calculation theory of tunnel lining， invert structure and anti sliding pile,the point matrix of the role of prestressed anchor on lining structure and vehicle load on invert structural was added to transfer matrix of the computing unit,and in light of a typical engineering example，the intemal force and deformation of tunnel s臼1l曲lre and reinforcement structure were analysed by the princ